świst z blow off i przyspieszenie rekompensuje brak dźwięku dodatkowych dwóch cylindrów

Nie mam blow-offa, to dźwięk DV'ki. Dźwięk z wydechu nie jest taki tragiczny, ale wiadomo jak vr nie będzie gadać.

Wysyłane z mojego GT-I9300 za pomocą Tapatalk 2

raczej jeśli chodzi o akustykę wolał bym te 2 cylindry więcej

O proszę, a ostatnio pakując taki silnik do dwójki zastanawiałem się jakby to jechało w moim passacie VR6 bardzo fajny swap, ogólnie mi się podoba, ale swojego chyba zostawię w spokoju, bo to ostatnie wolnossące vr6 12v w domu

ps. wiem o czym mówisz z trakcją, mk2 BAM z odłączonym tylnym dyfrem smali czasem nawet 3 bieg w czasie jazdy

Mk II lżejsze to sobie wyobrażam jak to jedzie, w passacie też nieźle sobie radzi :-)

Wysyłane z mojego GT-I9300 za pomocą Tapatalk 2

Masz ori DV?
Jaki konkretnie model tłumika zastosowałeś z rm motors? Nie jest za głośny?

Tak mam ori DV, nie pamiętam końcówki. Tłumik był robiony na zamówienie, odkupilem od kolegi. Wlot ma 2,5" a wylot a'la TDI, 2 rurki 56mm. Według mnie nie jest głośny, ale pewnie policja będzie się czepiać ;-)

Wysyłane z mojego GT-I9300 za pomocą Tapatalk 2

Dzisiaj passat wrócił z lakierni. Na chwilę obecną jestem bardzo zadowolony z lakieru, mam nadzieję że za dużo nie zacznie siadać. Samochód stał u lakiernika 3 miesiące. W tej chwili jestem trochę przerażony ilością pracy która będzie trzeba włożyć żeby poskładać samochód, ale wszystko się zrobi składanie pewnie zacznę dopiero na wiosnę, no chyba że pogoda będzie dopisywała to po mału coś będzie się działo. Po złożeniu mam podjechać na dokładniejsze pasowanie elementów oraz polerkę.




Przed lakiernikiem, założyłem jeszcze na przymiarki koło i trochę skręciłem gwint, zeby pojeździć i zobaczyć czy nie będzie tarło


Na tył przyjdzie na sezon dystans.

tył za nisko panie dałeś względem przodu i jest motorówka

Albo przód niżej ;-) To było tylko na próbę, na sezon będzie dystans na tył i będzie ustawiony równo.

edit:

Dzisiaj przy okazji wolnego trochę podziałane i pasek w końcu jest złożony z zewnątrz. Po krótce co zostało wykonane:
- odmalowany pas przedni
- polerka rur z kwasiaka
- pomalowany zbiornik płynu wspomagania
- nowe lampy Hella na przód
- nowe obrysy
- nowe blendy halogenów (zamówione na classic parts i okazał się niezły fuckup, przyszedł karton z ori numerem a w środku depo )
- założony zderzak us
- dystanse tył 25 mm
- wymiana oleju w gwincie
- nowe małe oraz duże uszczelki drzwi
na pewno o czymś zapomniałem, ale na chwilę obecną tak się prezentuje:





Komora jest jeszcze do dopracowania. Kolektor ssący tez miał iść w polerkę , jednak kolega uruchomił dopiero polerkę wibracyjną i jeszcze nie ogarniał dobrze i zdecydowałem się pomalować strukturą co by nie czekać, chociaz i tak czekałem 4 tygodnie a na koniec sie okazało że na razie nie da rady. Dzisiaj zrobione przeszło 50 km i jak na razie wszystko jest ok. Zostało składać środek.

Kilka zdjęć po detailingu :-)







Wysłane z mojego HUAWEI GRA-L09 przy użyciu Tapatalka

Dobry passternak.
Koło dobrze leży, z dystansem jest o niebo lepiej

Zdjęcia od fotografów z CamG 2016




Nie długo wylecą relingi i czekam za miejscem na strojenie.

Jest i wynik:

Było 280 km i 400 nm jednak przy dużym obciążeniu EGT dochodziło do 1000 st. C. Szkoda, że moment tak poleciał, ale lepiej zrobić bezpieczny setup. Większe wtryski by pomogły, jednak na ten sezon jest to zdecydowanie koniec inwestycji. I tak podczas strojenia okazało się, że pompa paliwa nie domaga i przepływomierz i takim oto sposobem 1000 zł poszło dodatkowo. Ale o paliwo nie trzeba się już martwić, pompa jest do ok. 500 KM