zdaje sobię z tego sprawę ale to w większości ma działać, a dokładnie ma być lekkie, jest to moje 4-5 podejście do tego tematu z czasem myślę, że będzie lepiej- chociaż większa ilość żywicy i polerowanie tego- zgubi te efekty rozciągnięcia włókien


pierwsze szlifowanie spojlera i nie wygląda to źle ;] jeszcze jak dojdzie clar to fajnie siądzie



widziałem te źle ułożone włókna u Drake'a w desce i nie wygląda to źle jak dla mnie

zywica nie zakryje źle ułozonego materiału

pewnie, że nie- skoro już zaschło to za poźno, mowię tylko, że połysk nieco ukryje te niedociągnięcia chociaż ja i tak jestem zadowolony z efektu- zwłaszcza, że taki szyber- nawet jak zrobie sobie nowy (koszt niekosmiczny) to dobra nauka i polepszanie umiejętności

Mnie tam się podoba.. I tak lepiej to wygląda niż folia a'la karbon

wizyta u Apsika znów owocna

kompletny kokpit z wiązkami, kolumną kierowniczą ;] czyli wsio co potrzebne

Z TTki? A skrzynie jaką kładziesz?

tez z tt tyle ze od 2.0 tsi bo jako jedyna ma wyjscie na tyl i pasi w blok

Wysłane z mojego LG-P760 za pomocą Tapatalk 2

EDIT:
a więc rozpocząłem próby ożenku Quick Release, naby oraz układu kierowniczego z TT

trochę za dużo offsetu jest więc wytoczę pewien element naby aby offset byl dobry a następnie zostanie zaprojektowanie dużych łopatek bo te co są oryginalnie to porażka... a do tego obrotowe są a ja planuję stałe.

stale lopatki to jak to bedzie przey mocniejszym skrecie jak bedziesz potrzebowal zmienic bieg bedziesz szukal lopatki reka??

właśnie projektuję duże łopatki wbrew pozorom idealnie wypełniają kierownicę, wysokośc łopatek to 16cm

ver. 1






i nowe zabawk... miał być set przejściowy ale jednak zaczynamy z grubej rurki ;]

Holset HX35W, kolektor z nierdzewki typ twin scroll wyżarzony, nacięty, tulejka pod EGT i podpora pod turbo (wykonany przez CTR Tuning), downpipe 3", część wydechu 3" z wastegatem TIAL F38 ori US, wastepipe, + sprężyna TIAL na 1,5b, vband 3".

Na tym kolektorze HX35W w 1.8T osiąga 1,4 bar przy 4000 obr/min

zabawki niezłe zbierasz duży plus za własnoręczne wykonywanie carbonu to że włókna leżą nie do końca równo to pryszcz życzę wytrwałości

RWD mid engine? Hehe.. znow sie zaczyna never ending story... no jestem bardzo ciekaw czy kiedys cos tu w ogole dojdzie do skutku

wrzucam po prostu przedni zawias do tyłu razem z silnikiem sposób dużo prostszy i dużo fajniej będzie się prowadził ze względu na niezależne wachacze vs belka + centralny rozkład masy

neverending?

niestety decha i turbo set nie kosztował 200zł, a i przy golfie cały czas się coś dzieje

to turbo jak wstanie to złamie kręgosłup

U mnie w Mrągowie jest podobny projekt tylko, że w starym Polo i tam siedzi VR6 12V turbo, cały przód od paszczura był wsadzony do tyłu

http://www.racingforum.pl/index.php?sho ... 103249&hl=

ono nie będzie generować za dużo NM ze względu na skrzynie maks moment to 500NM, a moc to zobaczymy- set który kupiłem generował 480 PS, ale u mnie będzie ich mniej


wiem o projektcie Kyle'go ;]

dlatego postanowiłem zrobić podobnie- banalne rozwiązanie w corrado bo czeka mnie spawanie jedynie górnej części kielichów (od mk3)+ dobra klatka oraz odpadnie problem hamulców na tył 290mm od mk3, później wpadnie set na 312 i będzie idealnie komponował się z przodem 340mm