MODEL:
95' Volkswagen Golf III Cabriolet Rolling Stones Collection

SILNIK:
-swap na 2.0 16V ABF (fabrycznie 1.8 8V ADZ)

MOC:
156KM (pomiar bez aktualnego wydechu)

MODY POD MASKA:
-skrzynia biegów CHB typ 020
-dolot 3" aluminiowy
-filtr K&N RC-3250
-zawór wolnych obrotów na oddzielnym filtrze
-odma odprowadzona do atmosfery
-portnig przepustnicy
-kolektor dolotowy pomalowany na czerwono, częściowo polerowany
-świece zapłonowe Bosch Super4
-najlepszy fabryczny kolektor
-najlepsza fabryczna dwururka
-wydech Supersport: przelotowy, na dwóch tłumikach, bez katalizatora, końcówka w stylu DTM 2 x 80mm
-zawieszenie układu napędowego na 5 łapach
-oryginalne wygłuszenie maski

ZAWIESZENIE:
-przód: kit Weitec
-tył: gwint Patec

UKŁAD HAMULCOWY:
-rozstaw 4x100
-przód: 280mm na pojedyńczych tłoczkach, tarcza ATM Mikoda GT (wentylowana, nacinana, nawiercana), fabrycznie: 256mm na litych tarczach
-tył: 226mm na zaciskach z MK4, tarcza ATM Mikoda GT (nacinana, nawiercana), fabrycznie: bębny

KOLA:
-Azev A 8j17 ET37, kolor: srebrny matowy metalic z palety Motipa
-Dunlop SP9090 205/40R17

NADWOZIE:
-reflektory przednie: In.Pro a'la R32
-lampy w zderzak: FK black clearglass z pozycyjnymi
-lampy tylne: In.Pro black clearglass
-szeroki hokej
-znaczek 16V w grill
-znaczek Cabriolet przerobiony na Cabrio 16V

WNETRZE:
Wyposażenie fabryczne:
-elektryczne szyby
-elektryczne lusterka
-manualna klima
-centralny zamek
-windshot
-półkubełki w materiale
-skórzana gałka zmiany biegów
-2 x airbag
mody:
-Wunderbaum
-chromowane rygle

AUDIO:
-Radio Alpine
-4 fabryczne głośniki Isophen

Plany:
większe:
-skręcana 17" (w trakcie polerowania i lakierowania)
-inne opony (jeszcze nie zdecydowałem co do rozmiaru)
-vento front (coś tam leży w garażu)
-małe mody i poprawki blacharskie
-gwint na przód
drobniejsze:
-nowy ori hokej (coś tam leży w garażu)
-DRL Hella Flex lub podobne w zaślepki halogenów albo ciemny zestaw przedni z halogenami
-pokrowiec dachu
-klamki od Polo 6N
-detaling pod maską
-porządna sesja zdjęciowa
może kiedyś:
-dach z czarnego, czerwonego lub bordowego sonnenlandu
-recaro i tapicerowanie środka (recaro już mam, czeka sobie)

Moje cabrio zakupiłem w końcu kwietnia 2010. Jest to mój drugi VW. Poprzednik, czyli MK3 w hatchbacku, był dosyć grubo pomodzony. Myślę, że obecny jest godnym następcą. Kupiłem go jako całkowitą serie z silnikiem 1.8 8V ADZ z dosyć dobrym wyposażeniem. Pojeździłem trochę serią i stwierdziłem, że auto mi się podoba i zostaje na dłużej. No i po kilku tygodniach od zakupu zacząłem mody. Nie będę odtwarzał historii auta, ale wartym wspomnienia jest swap na 2.0 16V ABF, który na przełomie lipca i sierpnia 2010 wykonał Grzana z pomocą Yahoo (to mój brat) i moją. Autko już teraz ma u mnie dożywocie. Zaliczyłem nim dwa ogólnopolskie zloty: Majóvwkę '10 i '11.

A prezentuje lub prezentował się tak:










gościnnie na filmiku z ekipą VAG Opoczno: