MODEL: GOLF mk2 1.6 madison

SILNIK: VR6 12v turbo

MOC: 520km/650nm

MODY POD MASKA:

VR6 AAA, ktorys juz z kolei, aktualnie ulepiony z kilku ubitych motorow.
Glowica po portingu, zawory wydechowe +1.8mm
Wałki 288 in/ex, sprezyny zaworowe HD, regulowane kola rozrzadu
Plyta odprezajaca do wyboru - 1,5mm i 2 uszczelki materiałowe (setup zeszloroczny) akturalnie plyta 3mm i 2 uszczelki stalowe od silnika AMY
SERYJNY dol silnika

turbo GT3582r
kolektor ssacy twin entry plenum SRTgarage

VEMS standalone
630ccm wtryski byly ale sie skonczyla wydajnosc i wlatuja 1200ccm pod E85 i metanol
2x bosch 044 + swirlpot, bezpieczny bak 20litrow

i miliard innych modow


ZAWIESZENIE:

skrzynia DRP 6 biegow wzmociona i przerobiona przez szymonars
haldex 2gen, sterownik haldexa ECUMASTER
polosie motomax torun
buda przerobiona pod 4motion
AP coilovers do mk3 2.9 syncro SPONSOROWANE PRZEZ VENOM24.PL - dzieki chlopaki
tylne zawieszenie od syncro mk3


UKLAD HAMULCOWY: 280mm
KOLA: 17x8 porsche turbo look

NADWOZIE: fwd na awd

WNETRZE: seria

PLANY: regularne 10.xx na ulicznej oponie



Generalnie to golferini wpadl mi w rece zupelnie przypadkowo, to jest część z mechaniki z dawnego dragowego golfa roberta, ktory pozniej gdzies tam trafil, ktos tam zaczal wymieniac bude i poprawiac i wyszlo jak wyszlo - kupilem nieskonczone auto z multum tematow do opanowania.

Zeby niebylo kolorowo, przed VWmania zepsul sie sterownik od napedu, wiec golf jezdzil na jedno kolo, do tego w srode w trakcie strojenia zamordowalem uszczelke pod glowica.

Szybki remont i gotowe, jedziemy dalej z tematem. Golf jakos slabo podawal,w trakcie strojenia wyszlo sporo problemow - wlacznie z tym ze wracajac z VWmani zaczal dramatycznie kopcic.



Na biegu wlecial nowy dol bo niebylo co zbierac. Opanowalem strojenie - golf zaczal godnie podawac, jadzwin zapodal nowy sterownik haldexa, wszystko pod kontrola.






Pierwsze zawody - 1/8 nightpower w lomzy i 1/4 sss elk, oczywiscie na wariata bo niebylo czasu na porzadne testy i strojenie - nightpower 2x2 miejsce, sss - 11.7et i 3 miejsce - okazalo sie ze jak zrobilo sie cieplej to dramatycznie wypadały zapłony i woz niejechal.



Wlecialy nowe swiece i inna cewka i znowu woz ozyl z lekka.

Pozniej bylo troche walki ze strojeniem znowu i zaczely wychodzic jakies ladne kreski - na dziendobry 420km, pozniej 480km i finalnie wyszlo tak



Na tej kalibracji golf dosyc dobrze podawal, sprzeglo + 100kg masy w stosunku do budy dragowej (drag 1050kg, u mnie 1150kg) niepozwalalo na starty z 2 biegu, do tego zawsze jakies male problemy przeskadzaly w zrobieniu rekordu.

W poznaniu na zlocie a3club leciala 11.0xx kilkuktortnie, oczywiscie 2 miejsce bo falstart w finale



http://www.youtube.com/watch?v=mD0HS1WrTog porsche pavla20vt jest mega mocno pomodzone, pod 700km i powinno robic 10.xx, a bylo pod wiatr i niezlamalo 11.

Potem znwou jakies delikatne mody w mechanice



Na night power w gdyni jechalismy mega pozno i zeszla rosa, bylo slisko i 11.3 et. hujnia z grzybnia, do tego awaria wybieraka i 2 razy nieudany przejazd, na 4 mozliwe.





Polatalem sobie wokol trzepaka, zamordowalem na osiedlu 4 bieg ktroy jest slaboscia skrzyn 02M,


potem ustawiajac flatshifta zamordowalem turbine - oczywiscie dzien przed ostatnim pomiarem czasu w wilczych laskach na ktorych mial pasc rekord.



Pogoda w wilczych byla z dupy, 0 stopni w miare sucho ale slisko na maksa.





I znow po zlosci - lecialy 11.0 jedna za druga, pan z GTR r35 ktroy robi tam 10.8 niemogl ani zlamac 11 ani dopasc mnie - 1,2 bieg rowno 3 golf lekko z przodu 4 dlugosc tira hheheheh



http://www.youtube.com/watch?v=ck6tpZAn ... ature=plcp





Niedawno fotograf zarzucil mi fotke - okazalo sie ze na starym zawieszeniu na 2 biegu gdzie golf lapie trakcie, bo 1 to dym z 4 kol tylko, tyl przysiada o 12cm - stary zawias to amor kw skrecony na maksa, sprezynka pomocnicza zastopina tuleja poliuretanowa i glowna sprezyna 8kg.



Jak tyl tak dramatycznie siada to kola ida w negatyw i to spory, i trace na tym sporo trakcji - temat do poprawy wkrotce - regulowane mocowania tylnych wahaczy

Tutaj dobrze widac co sie dzieje przy przepince 1-2 bieg.

http://www.youtube.com/watch?v=mAXsbtWu ... Q&index=18

Zeby niebylo zbyt kolorowo, po kilku przejazdach w wilczych motor zaczal lapac wysokie temperatury oleju, i byc jakos tak lekko slabszy - 11.4et. Jak go zgasilem to juz stał na dębowo i niekrecil. Ostygl to odpalil i to byla jego ostatnia podroz w 2012 - na lawete.



Za kare golf odstal swoje, dostal tylko pozegnalne zdjecie jak wylatywal motor z komory





Rozbiorka - przekrecona panewka korbowodowa. Spojrzalem w logi z Vemsa z zawodow - w jedym przejezdzie jak odlaczalem naped na 5 biegu (fwd do 4 biegu pali) to podbilo mi auto nie nierownosci, az rzucilo cala buda - okazalo sie ze podbilo tez jedno kolo i motor stracil obciazenie - i zamiast do 7500 dokrecil sie do 9300 - mysle ze to go zamordowalo.

Za kare golf sobie stoi na placu a ja odbudowuje motor na sezon.

Wlecial nowy dol silnika na idealnym nominalnym wale, na korbach nadal seryjnych panewki glyco sputtery bo kolbenshmidt sie rozpadaja szybko przekladka 3mm pod glowice i uszczelki metalowe z AMY, zawory 034motorsport +1,8mm, i kilka innch modow.

Skrzynie wyslalem na rewizje do szymonars, dzis dostalem fotki i niejest kolorowo - zamordowana przesuwka 2 biegu, pekniety pierscien oporowy i kilka innych klopotow.




Niedlugo motor wraca na swoje miejsce i znowu bedzie okazja cos popsuc.

Tegoroczna premiera golfa 20-21kwiecien SSS warszawa bemowo

fajny projekt, lubie to

konkretny projekt, walka z gtr piękna - gratuluje

dobry projekt

Projekt świetny! Życzę regularnych 10.xx na ćwiartkę! Ale ilość awarii normalnie przeraża

mega grubo!

generalnie to jest tak ze wszystkie awarie maja jedna przyczyne - brak czasu na swoje auto. zamiast rozebrac motor i wymyc po panewce to na predkosci zalozylem komplet panewek przez miske i podal pol sezonu.

zamiast rozebrac motor po tym jak wywalilo uszczelke i sprawdzic porzadnie czemu tak sie dzieje to polecialem na szybko stroic i jechac na zawody itp itp.

turbo i skrzynia to juz kwestia mojej fantazji, bo naduzywanie LC i strzelanie gdzie popadnie tak sie wlasnie konczy

http://www.youtube.com/watch?v=PuWw2Dd0UBU


50-200 na setupie ~420km

http://www.youtube.com/watch?v=ChUKDJuUnyc

dolecialo nowe turbo !

Co to dokładnie za model?

t76

Wirnik sprężarki: 102.00/76.00 mm.
A/R sprężarki: 0.80
Wejście: 102 mm.
Wyjście: 63 mm.

Wirnik turbiny: 74.00/64.00 mm.
A/R turbiny: 0.96

z 600 dmuchnie?

update:
przyszla skrzynia, golf juz jezdzi, narazie tylko po placu

nowe turbo jest mocno dragowe i slabo wstaje, ale walac z procedury startu elegancko laduje testowo 1.4 bar

http://www.youtube.com/watch?v=5sT2ng7s ... e=youtu.be

jakies baki po sniegu, czeski film ogolnie, ale na koncu jest test ognia

Dobry rodzyn, niby technologia dostępna i już nie taka droga, ale nie ma jeszcze u nas zbyt wielu VR6T
Graty, czekam na sukcesy w sezonie 2013

model skrzyni 02s 6 bieguw z touran??? dobry szatan

Masz zdrowie do tego auta! Powodzenia i dalszych sukcesów.