Temat może nie jest ,,nowością,, ale myślę że paru osobą przypadnie do gustu.
Witam, jako że sam bardzo lubię historie związane z motoryzacją chciałem przedstawić moją.
Pragnienie kupna Golfa Rallye męczyło mnie od prawie 10 lat, pierwsze Rallye spotkałem na którejś VW-Manii i zapadłem na tą chorobę. W 2006 r. kupiłem VR6, lecz po roku śmigania stwierdziłem, że trzeba iść do przodu i spełnić kolejne marzenie, czyli VR6 w MK2. Zaczęło się szukanie. Plan był prosty - Rallye lub GTI do 1988 r. w kolorze czerwonym. Po pół roku szukania wynik był taki: czerwone GTI 1 : 0 Rallye, szybki swap, jakieś tuningi. Był plan na turbo i masę innych rzeczy i po ponad roku deja vu. Wszystko było super, ale wciąż to nie było Rallye, które mnie męczyło. Oczywiście kilka miesięcy po kupnie GTI było jedno do wyrwania, ale kwota była wysoka jak na tamte czasy. Więc MK2 VR6 poszło do sprzedania i zaczęło się szukanie Rallye na całego - allegro itd., itp. W między czasie trafiła się Bora która też przeszła lekkie mody, po dwóch latach została wozem rodzinnym, a Rallye jak nie było tak nie ma. Owszem trafiały się auta, użytkownik vwgolf sprzedawał jedno, ale stan był mocno średni. Potem było jedno czerwone z Krakowa, ale kwota 20 tys. jak na tamte czasy była spora jak za starego golfa 2. Potem było Rallye z Wrocławia, które okazało się mega złomkiem. Po jakimś czasie było kolejne z Wrocławia, ale było strasznie niekompletne i poziom jego odbudowy był średni. W końcu kupił go użytkownik forum. Lata mijały, zapał uciekał. Już nawet w akcie desperacji chciałem kupić coś nowego. Znowu pojawiły się 2 auta - jedno ze śląska, a drugie od Bartka. Oba były niekompletne i wymagały dużo pracy, a plan był jeden, auto musi być kompletne i możliwie zdrowe. Przestałem też liczyć na okazje za 5 tys. Aż tu w 2012 roku trafiło się ogłoszenie o możliwym sprzedaniu Rallye w Opolu.
Witam
Od 19 lat jestem posiadaczem Golfa Rallye ( w zasadzie mój ojciec jest właścicielem).
Auto ma obecnie 80 tyś km przebiegu i jest używane sporadycznie.
Auto już zaczyna wykazywać powoli oznaki starości i wymaga dopieszczenia.
Chętnie bym go sprzedał osobie ktora się nim by zaopiekowała - strasznie trudna decyzja bo jestem emocjonalnie związany z autem.
Zainteresowanych proszę o kontakt.
Dane auta:
Rocznik '89
Silnik 1 H
Kolor: granatowy
Braki: nieorginalna tapicerka
Zdjęcia dołącze później.
Info dostałem właśnie od Bartka za co wielkie dzięki! Informacja była dosyć uboga, wynikało z niej, że jest to auto widywane w Opolu, był podany numer tel., krótki opis oraz cena iście europejska. Adrenalina podskoczyła, szybki telefon do syna właściciela. Po krótkim czasie dostałem też cztery fotki, na których auto wyglądało fantastycznie.
Okazało się, że jest to rzeczywiście auto widywane w Opolu oraz lata wcześniej w Tarnowskich Górach. Auto kupiono w Gliwicach na giełdzie 30 maja 1993 r z przebiegiem 29 tyś ..i od tamtej pory miało jednego właściciela. Minusy były dwa - cena oraz brak oryginalnego środka. Szybka rozmowa z żoną i po kilku dniach razem z nią i synem byliśmy oglądać auto. Niedziela 10:00 Opole, w kieszeni 3 worki złota, po krótkiej chwili zobaczyłem i usłyszałem to cudo. G60 było słychać z daleka, pierwsze wrażenie było bardzo pozytywne. Niecałe 90 000 przebiegu, auto strasznie zadbane, widać było że właściciel wiedział co ma. Po dłuższym obejrzeniu widać było ślady naprawy i lakierowania, co z resztą potwierdził właściciel. Auto trafiło do Polski lekko uszkodzone, miało delikatne ślady na zderzaku, brak lusterka i lakierowaną dolną część tylnego błotnika. Auto jak na swój wiek było i tak w super stanie, w porównaniu do innych które oglądałem.
Przyszła pora na negocjacje, cena była mocno sztywna i w sumie chyba auto nie było w 100% gotowe na zmianę właściciela. Wycieczka z Gdyni do Opola zakończyła się marnie, auta nie kupiłem. Miesiące mijały, kilkakrotnie rozmawiałem z synem właściciela na temat przyszłości auta, lecz zawsze była odpowiedź, że auto na razie zostaje w rodzinie. Nastał 2013 r. i stwierdziłem, że chyba warto znowu pomęczyć o to auto. Odpowiedź była pozytywna, cena adekwatna do stanu auta i zadowalająca obie strony. Wolne w pracy załatwione, laweta załatwiona, kierowca załatwiony, aż dostałem info, że na razie mam się wstrzymać z przyjazdem, przez tydzień miałem doła i w sumie chyba pogodziłem się z myślą, że tego auta nie kupię. Po paru miesiącach trafiło się Rallye w Bremen. Z właścicielem było się ciężko dogadać, a doprosić się jakiś fotek praktycznie niemożliwe. Po kilku dniach walki odpuściłem, bo robić sobie wycieczkę, żeby go obejrzeć było bez sensu. Byłem już tak zdeterminowany, że co kilka godzin przeglądałem około 20 serwisów z ogłoszeniami z całej Europy. Auta były, ale ceny egzemplarzy kompletnych i niezgnitych oscylowały w przedziale 10 - 15 tys. euro. Po kilku tygodniach pojawiło się kolejne auto. Granatowe, po odbudowie, właściciel miły, podesłał sporo fotek, lecz lekko mylił się w zeznaniach. Najpierw auto było na chodzie, a potem niby pracowało na 3 cylindry. Rdzy nie było, a potem jednak ją znalazł. Auto było wystawione za 7500e, za 7000e do oddania, jakoś nie miałem przekonania do tego auta. Właściciel w końcu wystawił go na licytacje i sprzedał za 8650e, chyba elfy podbijały mu cenę. Mijały kolejne miesiące, aż nagle w październiku na wyświetlaczu telefonu pojawiło się połączenie z napisem Rallye Opole. Szybka rozmowa, wstępne ustalenia, szybka akcja z załatwieniem lawety i kierowcy w postaci Jeloniusza i tak w piątek w nocy wystartowaliśmy z Trójmiasta w kierunku Opola. Wybraliśmy dłuższą drogę, co było podstawowym błędem. Jazda we mgle przez wioski to kiepski pomysł. Całą drogę miałem w myślach sytuację, że wracam znowu bez auta heheh. Udało się dojechać na godzinę 10:00, szybki kontakt z synem właściciela, ustawka pod garażem i tak naszym oczom ukazał się Golf Rallye. Emocje były ogromne i raczej nie do opisania. Auto wyjechało z garażu, po kilku minutach oglądania krótka przejażdżka. Auto mało jeździło przez ostatnie lata, co było też czuć. Powrót pod garaż i hasło: „pakujemy na lawetę”. Teraz już nie było odwrotu, auto musiało być moje. Po zapakowaniu auta i kompletu Sebringów poczułem ulgę, zostało tylko podpisać papiery. Weszliśmy do mieszkania, gdzie bardzo serdecznie przywitali mnie rodzice Artura. Widać było, że nie tylko ja to przeżywałem, dostałem krótki zestaw pytań: czy będę dbał, czy mam garaż czy aby nie na handel heheh.
Formalności załatwione, czas wracać do Gdyni, długo nie mogłem uwierzyć co wieziemy za sobą. Co chwile kontrolne spojrzenie do tyłu czy aby nie spadł i pytania „Jelon dobrze go przypiąłeś?” hahahha Droga powrotna to tragedia, bo wybraliśmy inną drogę przez dziurawe wioski. Po wjechaniu na autostradę dopadła nas mega ulewa i mgła, ledwo żywi dotarliśmy na miejsce około 21. Szybkie wypakowanie auta do garażu. Pierwsze dni były bardzo dziwne, bo nie docierało do mnie że w końcu go mam. Codzienne wizytacje w garażu i oglądanie każdego elementu po 100 razy. Stan auta był dobry, ale biorąc pod uwagę mały przebieg sporo rzeczy wymagało wymiany z winy starości części. Pierwsza kontrola i okazało się, że paski rozrządu i napędu kompresora są bardzo stare i aż strach go odpalać. Po tygodniu wszystko zostało wymienione – paski, płyny, filtry, olej itd. I odbyła się pierwsza przejażdżka, auto nabrało temperatury, hamulce odzyskały dawny wigor, w powietrzu unosił się zapach roztapianego przez układ wydechowy bitexu, którego było pod dostatkiem. Pierwsze kilometry były bardzo delikatne, aż strach takim autem śmigać w ruchu ulicznym. Wrażenia nie do opisania, zupełnie inna charakterystyka G60, wiadomo nie jest to VR6 heheh. Jeszcze kilka lat temu byłem święcie przekonany, że będzie Haldex i VR6T z miliardem koni, lecz raczej warto trzymać oryginał. Plan jest prosty, oryginał z lekkimi dodatkami. I tak Rallye stało się moim Volkswagenem numer 10 (1x cadik mk1, 3x MK2, 4x MK3, 1x Scirocco MK2, 1x Bora).
Cały czas męczyła mnie kwestia braku oryginalnego wnętrza. Wiedziałem kto ma, więc czas zacząć molestowanie, po kilku rozmowach udało się dogadać i tą kwestie. Po środek wybraliśmy się z Bartexem, aż pod Warszawę i tym sposobem stałem się właścicielem kanapy i siedzeń Rallye Recaro. Po dwóch miesiącach szukania kupiłem też skórzane boczki i kilka innych rarytasów. W między czasie zakupiłem też gwint i dostałem drugi komplet sebringów w wymianie za BBSy na których auto kupiłem.
Po założeniu Sebringów wyglada jak oryginał :grin:
- Marka: Volkswagen
- Model: Golf Rallye
- Rok produkcji: 1988/1989
- Kolor: Blau Perleffekt LC5Z
- Pojemność: 1763
- Moc: 160
- Silnik: G60 1H
04.03.2014
10.03.2014
12.03.2014
19.03.2014
22.03.2014
28.03.2014
05.04.2014
06.04.2013
10.04.2013
14.05.2014
19.06.2014
21.06.2014
25.08.2014
volxzone 28
http://issuu.com/volxzone/docs/volxzoneezine28
24.10.2014
26.10.2014
11.11.2014
Autospotter.pl
http://autospotter.pl/index.php/galeria ... _II_Rallye
19.02.2015 KMH magazyn
http://konradjanicki.blogspot.com/2015/ ... 30-m3.html
28.03.2015
345 mm na Zr18 i bananie
280 mm na Brembo z Subaru
300 mm , tu trochę brakowało klocka
Udało mi sie kupić fabrycznie nowe zaciski z Porsche ale koncepcja koloru się zmieniła wiec zaciski trafiły do Mk2 R32
Docelowy zestaw wygląda tak
13.06.2015
19-21.06.2015 oldschoolsucide
24-26.07.2015 The best of volXzone
10.04.2016
04.06.2016
VW MANIA 2016 / Faktoria 30-31.07.2016
Zazdroszczę Tobie baran auta, a właścicielowi byłemu, że auto trafiło w dobre ręce.
,mysle nowy rallye w w pl , nowy temat ...
)
Wysłany: Sob 27 Sie, 2016 
