MODEL: VW Polo 86C 2F Coupe 1994r
SILNIK: 1.3 MH na gaźniku Weber'a
MOC: 54KM
MODY POD MASKA: totalna seria
ZAWIESZENIE: seria
UKŁAD HAMULCOWY: seria
KOŁA: 5,5J ori stalowe
NADWOZIE: seryjne gt, wstawione ciemne kierunki, ściemnone wszystkie szyby oprócz przedniej
WNĘTRZE: seria, licznik jak to gt z obrotomierzem, kubły, immobiliser na pompkę paliwa
AUDIO: 6 głośników seryjnych + radio Philips 4x45W
PLANY:
-większy silnik, rozważam 1.4 AFH, bo nie ma dużego problemu z mocowaniem silnika
-zadbanie o karoserie (wyeliminować rdzę i zakonserwować)
-wymiana maski na prostą, bo ta jest bita i ma odprysk
-zaopiekować się lakierem (odpryski, przedni pas z lampami ma inny kolor)
-jakiś felunek ale z głową
-utwardzić zawieszenie, ale nie obniżać
-zrobić elektrykę na szyby i lusterka
-dołożyć jakieś audio "co by coś grało"
-doprowadzić układ jezdny i hamulcowy do czasów jego świetności
Auto kupiłem w marcu od znajomego, którego dobrze znam, a że mieszkamy niedaleko to miałem okazję zobaczyć swoje przyszłe auto nieraz. Cenę za jaką ja kupiłem pominiemy, bo dżentelmeni o pieniądzach nie rozmawiają, ale mogę z czystym sumieniem powiedzieć, że grzechem byłoby jej nie wziąźć za te pieniądze. Od radu na wymianę poszła końcówka drążka, o której już wiedziałem. Potem auto tak eksploatowałem powolutku, aż do czasu panięcia zapłonu. Auto otrzymało aparat z nowym palcem i kopułką oraz cewkę. Zapłon został opóźniony względem oryginału co dało lepszą elastyczność, auto "na ciepło" lepiej wchodzi na obroty, nie szarpie i przede wszystkim spalanie zmniejszyło się do 4,5l na 100 z około 5,5-6l. O auto staram się dbać jak mogę (na palę w nim, a moja pani zawsze zasypuje mnie masą zapachów do auta
), ale nie zawsze wszystko da się zrobić od razu. W toku wolnej konwersacji mogę odpowiedzieć na wszelkie pytania związane z samochodem.Zdjęcia:
1. Zaraz po zakupie
2. Stan obecny
