MODEL: Jetta A1 79r.
SILNIK: 1.3
MOC: 60KM
MODY POD MASKA: Silnik, skrzynia oraz osprzęt silnika pomalowany w czarny połysk
ZAWIESZENIE: Kit FK -40/-40
UKLAD HAMULCOWY: Seria
KOLA: Stalówki 13"/5.5" z chromowanymi deklami
NADWOZIE: Seria
WNETRZE: Deska starego typu z Golfa Mk1, liczniki "cycki" z obrotomierzem, brązowa tapicerka z Golfa Mk1
AUDIO: Seria
Zmiany przeprowadzone:
- remont blacharski
- konserwacja podwozia oraz nadkoli wewnętrznych
- wahacze, bak oraz belka pomalowane w czarny połysk
- nowe przewody hamulcowe oraz wszystkie części eksploatacyjne wymienione na nowe.
Plany:
- Nowy lakier (będzie położony w ciągu najbliższych dni)
- Gwint
- Koła 13" Ats Classic lub Smoor'y
Historia tego auta jest strasznie długa... Poprzedni właściciel kupił go pod wpływem emocji i dopiero w domu zorientował się, że blacharsko ten samochód w zasadzie nie istnieje. Podjął się jego reanimacji i przeprowadził remont blacharski, wymieniona duża część podłogi, progi, nadkola z tyłu i dużo innych rzeczy. Gołe blachy na karoserii zostały zagruntowane i auto było częściowo wyszpachlowane. W takim stanie przestał pod chmurką długie 3 lata... Auto nadawało się już raczej na żyletki. Postanowiłem, że ją przygarnę i podejmę się trudnego zadania odrestaurowania tego youngtimer'a. W styczniu 2011 roku auto dojechało do mnie na lawecie, stan był naprawdę ciężki, dużo lodu, na podłodze, dachu, wszędzie rdza oraz spuchnięta szpachel... Od razu wiedziałem, że nie prędko będzie mi dane nią jeździć. Zabrałem się do roboty, auto do garażu, suszarka i zaczęło się usuwanie śniegu i lodu. Przez pierwsze dwa tygodnie musieli mi pomagać brat ( Zyga) oraz tata. Wszystko zostało wymyte potem skorodowane miejsca wyszlifowane a szpachel usunięta, potem na nowo epoksyd i dopiero można było myśleć o ponownym szpachlowaniu. W kolejnych etapach remontu, zdemontowałem całe zawieszenie, powyciągałem dosłownie wszystko z auta, wyszlifowałem podłogę oraz nadkola, zagruntowałem i nałożyłem bitex. Sukcesywnie odnawiałem wszystkie elementy i po kolei montowałem. po kilku tygodniach auto znowu stało na kołach. Mogłem zająć się przygotowaniem komory oraz wnętrza auta do lakierowania, minęło kilka dni i wnętrze było pryśnięte podkładem. Stanąłem przed wielkim dylematem pt." jaki wybrać lakier?" , padło na pomarańcz i uważam, że to był strzał w "10"
Mogłem spokojnie pociągnąć nowe przewody hamulcowe oraz zamontować silnik. Po tym wszystkim auto stało chyba 3 lub 4 miesiące w ciepłym garażu. W sierpniu kontynuowałem walkę i już nie wiele mi brakuje żeby przywrócić te auto do świata żywych Wszystko robiłem sam lub z pomocą kogoś z rodziny. Lakierowaniem zajął się mój dobry kolega, który naprawdę nieźle sobie radzi biorąc pod uwagę śmieszne warunki jakimi dysponujemy oraz sprzęt. Z założenia projekt miał być niskobudżetowy i chyba się udało bo jak do tej pory koszt remontu przekroczył minimalnie 3tys. Jetta po ukończeniu ma służyć jako dupowóz, sezonowo będzie zakładany gwint i jakieś szerokie 13" do czasu póki nie ukończę swojego drugiego projektu. Trzy dni po zakupie i usunięciu śniegu:
Czyszczenie komory:
Zeszlifowanie szpachli:
Podłoga w trakcie czyszczenia i efekt końcowy:
Podkład i lakier w komorze oraz wnętrzu:
Pierwsze elementy w podkładzie reszta na dniach :-)
Niedługo porobię jakieś nowe zdjęcia, aktualnie auto stoi na podwórku pod pokrowcem i kilka dni tam postoi póki drzwi nie będą w podkładzie. W najbliższą sobotę karoseria będzie malowana podkładem i już zostanie tylko lakier
Mam nadzieję, że nikogo nie zanudziłem
czekam na aktual 
![]:->](./images/smilies/diabel_faja.gif "niopp")
Z dwa trzy razy w tygodniu bo więcej nie muszę jeździć i w dodatku jeżdżę w koło komina 
