MODEL: Jetta mk2 1987
SILNIK: 1,8 GX with lpg/swap 1.6 SB
MOC: 66 kW/60kW
MODY POD MASKA: wałek rozrządu od PF-ki; puszka zamiast kata środkowy i końcowy od Chrysler'a/od początku do końca 2", końcowy od Chryslera pozostał, standardowo podkręcone ciśnienie doładowania na 1,3bara i delikatnie pompa
ZAWIESZENIE: -60/-40 przód czerwone sprężyny, tył H&R; gwint weitec na przedniej osi, tył sprężyny weitec na amorku ta-technix
UKŁAD HAMULCOWY: Seria
KOLA: Fondmetal 15"/7" opona 195/50 dystans 5mm na obu osiach; RH topline 16"7j 165/45 dystans tył 25mm, przód 15mm
NADWOZIE: założony pakiet GT z zostawioną szeroką listwą, czarne emblematy, emblemat turbodiesel w gril
WNĘTRZE: czarne skórzane fotele recaro, czarna podłoga i boczki drzwi
AUDIO: radio blaupunkt Las Vegas na kasetki + zmieniarka na 10 CD; głośniki w drzwiach 13cm Clarion, w tylnej półce 16cm Pioneer, w bagażniku sub z głośnikiem blaupunkt gtw 1200 mk2
Zmiany przeprowadzone: zmiana wąskiego zderzaka na pakiet GT, trochę niżej, wymiana wnętrza z szarej serii na czarne i "trochę" wygodniejsze, skromne audio, delikatne poprawki lakiernicze,
Plany:
- Zmiana kół na "jakieś inne" 15" w polerce: jest 16" w polerce
- czerwone bądź ciemne lampy na tyle: HBM od jetty GT
- lotka na tylną klapę:
- elektryczne szybki: są.
...kiedyś swap i klima/ swap jest
chęć stworzenia auta do jazdy na codzień o jak najlepszym wyposażeniu. komfort i przyjemność z jazdy mimo polskich dróg gleby i placka na feldze.
No więc po namowach zdecydowałem się wreszcie pokazać czym to się na co dzień poruszam.
Zacznijmy od początków Jetki. Jest ona ze mną od 2008 roku. Miało to być zwykłe auto do tłuczenia tak jak mój były golf mk2 1,6D automat.
Przez pierwszy rok nie działo się z nią nic i wyglądała tak
Później, po tym jak autobus chciał zaparkować na jetcie i konieczny był mały retusz, zaczęły się kombinacje.
założone zostały zderzaki bez "srebrnych" pasków, rzucona struktura na plastiki i przyszły czarne kierunki
Taką Jettą jeżdziłem mniej więcej kolejny rok, aż pewnej zimy na szrocie znalazłem jette coupe w kolorze identycznym jak moja. Od zawsze podobały mi się mk2 z szerokim zderzakiem więc bez zastanowienia przygarnąłem od niej cały zestaw zderzaków nadkoli i progów za chyba niewygórowaną cenę 200zł. I niżej pierwsze zdjęcia juz z pakietem GT
Listwy zostały szerokie gdyż od coupe siłą rzeczy pasowac nie mogły ale z czasem mi się spodobało takie zestawienie i tak juz zostanie.
Kolejnym krokiem była zmiana kół. Nie przyłożyłem się zbytnio w poszukiwaniach i wybrałem najkorzystniejszą opcję cenową jaką wówczas znalazłem. za śmieszne pieniądze stałem się posiadaczem kół Fondmetal.
Zrobiło się wreszcie troszkę szerzej i według mnie ładniej.
W tym roku nadszedł czas na zajęcie się poprawą kondycji blacharsko lakierniczej mojego dupowozu. usunąłem rdzę na tylnym pasie, dolnych krawędziach drzwi, załatałem jedna dziurę w tylnym wewnętrznym nadkolu.
a tu foto z ówczesnych prac
No i wreszcie też przekonałem się do tego że na seryjnym zawieszeniu nie powinno się jeździć...
Początkowo zestaw -40/-40 H&R mi wystarczał, było niżej i komfortowo, ale z czasem stwierdziłem że z przodu musi usiąść niżej więc zmieniłem sprężynki
A żeby autko wygodnie wiozło cztery litery to w między czasie (pierwszy raz na skórach przejechałem się na otwarcie sezonu w Lesznie) zmieniłem seryjną szarość na wygodne kanapy
I tak na koniec parę aktualnych fotek:
Stan na dzień 14 kwietnia 2012r. - Rozpoczęcie sezonu Vag Kalisz
Gratuluje wytrwałym przeczytania całego postu i dziękuję z góry za wszelkie komentarze...
rozebrałem pare elementów i co zobaczyłem? wysypało się jakieś pruchno na wycieraczkę a reszta rozleciała się w palcach.
na normalną butlę w koło żeby wreszcie uzyskać ładny równy i pojemny bagażnik
auto na prawdę się fajnie prezentuje, nawet to koło nie jesteś jakieś wyjątkowo złe 