Dzięki

czy to mk4 jest z raciborza??

tak chociaz po gliwicach/okolicach tez czasem smiga

Gratuluję wyniku! Fajny projekt.

Niestety na zdjęciach w VWTRENDS wygląda na "zmęczony".

Co racja to racja. Ale za miesiąc auto jedzie do lakiernika. Będzie dobrze odświeżone na sezon 2011

Piotrek kończ to malowanie i jedź do aso ....
16 w de pogadamy , jestem ciekawy jak na elektroluxie to się odpycha
A i może byś sie ujawinił w temacie swojego auta

Witam

erka jest u lakiernika i będzie jak nowa Apsik jest dobrym fachowcem i dziękuje mu za wpakowanie kompressorka do mojej eruni i polecam go jakby ktos chciał kompressor lub turbo on się tym zajmie eRka obecnie ma 340 ps i 370 Nm co prawda brakuje mi juz powoli mocy wiec moze w przyszlym roku zwiększymy moc na 450 ps kompresor ROTREX lub turbo ok 550-600 ps ale zobaczymy jak z kasą wybieram sie 16.04 do Rothenburga moze jakas inna eRka tez tam zawita

Edit:

eRka w sobote juz będzie smigała po rsc no i nowa rejestracja S0 R32

pozdrawiam


Edytujemy Posty
saVWas

pieknie moze czas zawitac do Apsika

Zapraszam

Fotka z Rottenburga:

Sam początek. pozdrawiam "sąsiada"

Apsik: a mozesz podać, pokazać jakie to były FMICe ?

ten za mały to był ten najmniejszy 550x140x65mm ?

a ten duży to moze 450x300x76mm

Ten mały to był o wymiarach rdzenia: 550x180x65mm, gdzie i tak wlot/wylot przerobiliśmy na 76mm rzekomo "wystarczający do mocy 450KM"


Ten większy, który jest teraz wymiary rdzenia ma na poziomie: 450x300x76mm

Trzy ważne informacje, Ty już pewnie o tym wiesz ale może komuś się przyda:
1. W żadnym wypadku nie sugerować się opisem z www (chyba, że dotyczy to markowych IC np.: Precision Turbo, Greddy, Sparco, itp) Jest duża różnica pomiędzy rdzeniami w takich FMIC, a FMIC z allegro.
2. Lepszy jest węższy i wyższy FMIC, niż szerszy i niższy (większy spadek mocy i momentu generuje niedrożność niż wyższa o kilka stopni temperatura)
3. Większy nie zawsze równa się lepszy - przy relatywnie małych turbinach ... powiedzmy do GT28, za duży IC powiększa nieco turbo dziurę, ze względu na dużą pojemność układu dolotowego.

czasem mozna trafić dobrego chiniola o ładnym przepływie... i tu albo szczescie albo ktos ma mozliwosc przejrzenia europalety i znalezienia tego dobrego bo wlasnie wszystko widac po zajrzeniu w dziurke

Z góry sorry za OT, ale Kevin ... tego nie można było ująć lepiej.

Apsik: dziekuje za info

ja w tym względzie poszedłem w kierunku big fmica z cięzarówki

sprawdzone rozwiązanie iveco eurocargo, ale mam tą największą wersję, najwyższą:



wymiary

dł 550 x wys 460 x gr 60mm wloty 3 calowe