Doładowanie wynosi 0,4bar i silnik nie był odprężany, gdyż ma to sens dopiero przy większych doładowaniach, ale z drugiej strony zmniejszanie kółka na kompresorze powoduje znaczny wzrost obciążenia oski i jednostronne zużycie siemeringu na ośce, pomijając fakt ze sam kompresor szybciej się kończy (auto jest używane jako codziennowóz), a chodzi przede wszsytkim o bezawaryjność. Sam kompresor pełni teraz role napinacza
Można oczywiście zwiększyć kółko na wale i zmniejszyć pozostałe, ale to przerost formy nad treścią.

Patrząc na rozwiązania stosowane za wielka wodą zdecydowałem się na swobodne wyprowadzenie odmy, dodanie IC i przeskalowanie przepływki. Zostawiłem też "2nd Air Pump" i ze względu na czas poświęcony na jej przesunięcie chyba następnym razem zdecydowałbym się na jej usunięcie.


Kompresor Vortech seria V9 teoretyczna wydajność 13~14psi z seryjnym przełożeniem tzw "gen 3"

Testowany na obwodnicy poborszowa? Mumin opowiadał że ładnie sie odpycha

Logi gdzieś trzeba było zrobić

jest juz wykres z hamowni?

Fajny wynalazek, czegoś takiego brakowało na forum

Fajny przydał by się jakiś filmik

Wszystko będzie, narazie padła przepływka. Wymiana na dniach.

...
Okazało się że przepływka jest OK!!!
Za słabe wyniki odpowiadał ... intercooler (!!!) podobno miał starczyć do 400KM, a tak blokował przepływ powietrza, że były problemy z osiągnięciem 300KM.

Po usunięciu intercoolera auto latem trafiło na hamownię - wynik 316KM i 350Nm był przyzwoity.
Ale już w sierpniu nowy, wiekszy IC został zamontowany i poprawa była odczuwalna!.
W ostatni weekend wymieniłem jedną uszkodzoną sonde lambda i wczoraj auto było ponownie na hamowni - wyniki ... lepsze niż się spodziewałem: 340,6KM i 369,9Nm



Oba IC z firmy FMIC.pl i pierwszy nie tyle był zły co źle dobrany, a raczej deklarowane przepływy były przesadzone! Obecny duży IC sprawuje się świetnie, co potwierdza wynik.

no nie mam RRR yja fajna rzecz

jak tam z moca w eRce?? nadal rosnie??

340KM to może nie maksimum co mozna wykręcić z obecnego setup'u ale narazie mowimy "wystarczy". Jak juz wielokrotnie pisałem, auto używane jest codziennie i bezawaryjnośc się liczy. W chwili obecnej setup ma przejechane około 17000km i wszytsko sprawuje się świetnie, a ...jak tylko właściciel zdecyduje się na Rotexa to będzie "podwyżka" na wykresie

Apsik gratulacje, świetny wynik finalnie wyszedł

moze warto były zrobić remap ECU - bo zdaje sie poza przeskalowaniem LMM nie było ingerencji ?

nawet w wersji n/a udaje się zrobić jakies pare koni wiec...

Dzięki

to żeś robotę ocenił.
Ingerencji w soft było więcej. Przeskalowanie to zdecydowanie za mało.

no to trzeba było napisać ze remap ECU albo co było zrobione ? !

z tego co napisales to wynika tylko, że przeskalowana była przepływka, nic nie pisałeś o zmianie map !
nie wiedzialem tez ze ogarniasz te tematy ?

w takim razie napisz cos wiecej...

W sprawie ECU napisze tyle, że nie robiłem go sam. Przy nowszych benzynowych ECU korzystam z pomocy zagranicy.
Na ten układ nie mogę narzekać, 2 lata współpracy i zero awarii. ECU ogarnięte jest w kilka godzin i soft jest zawsze bezpieczny i nie sypie błędami. A klienci są zadowoleni.

Cała akcja z przeskalowaniem o którym pisałem wcześniej polega na tym, że tunerzy zza oceanu stosują konwerter sygnału LMM. Ja w coś takiego nie wierzę, a poza tym czegoś takiego nawet nie miałem (bo nie był to kompletny KIT tylko jakieś 60-70% części). I mapa przepływki musiała siłą rzeczy być przeskalowana, podobnie jak mapa paliwa, no bo trzeba utrzymać mieszankę na odpowiednim poziomie i jednocześnie temperaturę w ryzach.

Być może w przyszłym sezonie będzie zmiana kompresora na Rotex i wtedy już napewno odprężające tłoki, remap ECU i usunięcie pompy pow.

Gratuluje artykułu w Trendsie