Witam wszystkich VW manniaków .Jestem tu nowy.
Przedstawiam mojego golfa i krótki opis zmian których w nim dokonałem
MODEL: golf IV
SILNIK: 2.8 V6 napęd 4MOTION czyli na cztery koła.Rok produkcji 2001
MOC: 204 w serii



MODY POD MASKA:
-Podtlenek azotu firmy NX w chwili uruchomienia podtlenku moc auta wzrasta do 270KM moc zmierzona na hamowani ,przy zwiększeniu dysz do podtlenku jest 310KM również zmierzone.
-Zimniejsze świece
-Pompa paliwa Walbro 255.
-Przekładka odprężająca
-Turbo w trakcie prac
ZAWIESZENIE:
-Jak narazie seryjne ale w garażu czeka gwint TA na montaż.
UKŁAD HAMULCOWY:
-Jeszcze seryjny ale nie jest taki zły tarcza 312mm
KOLA:
-Oryginalne felgi polerowane BBS 25 JAHRE 18"
NADWOZIE:
-Przyciemnione szyby
-Niema żadnych znaczków oprócz logo VW które zostały zmienione na czarne
-Lamy IN.PRO. z czarnymi wkładami plus xenon
WNĘTRZE:
-Beżowa skóra w środku oraz fotele Recaro
-Podgrzewane fotele
-ESP
-ABS
-Centralny zamek
-Wspomaganie kierownicy
-El szyby i lusterka
-Climatronic
-Aluminiowe elementy kokpitu
-Ringi na zegary
-Aluminiowe nakładki na pedały oraz podstopnica
AUDIO:
-Jednostka sterująca JVC
-Z przodu zestaw odseparowany HERTZ moc 100W rms zasilany wzmacniaczem dwu kanałowym DLS moc 2x100W rms przy 4ohm
-Z tyłu w boczkach seryjne głośniki
-W bagażniku subwoofer PIONEER moc 400W rms zasilany wzmacniaczem monoblock JBL moc 1x1500W rms przy 2ohm
-Kondensator hybrydowy DIETZ 5F
-Przewody zasilający DIETZ 35mm
-Przewody sygnałowe DIETZ i SINUS LIVE
-Bezpiecznik 100A
Jak narazie drzwi zostały wygłuszone w przyszłości będzie również bagażnik.Subwoofer jest tylko przejściowy jestem w trakcie poszukiwań czegoś lepszego.

Zmiany przeprowadzone:
Samochód w chwili kupna był seryjny,wszystkie rzeczy powyżej opisane są zmieniony za mojej kadencji
Plany:
Zderzak przód i tył od R32,licznik od R32,gwint,oryginalne xenony z czarnymi środkami-to wszystko jest tylko czeka na montaż.
Progi od R32 i kierownica- jestem w trakcie poszukiwań.
Zmienić sterownik haldexa.
Może zakuć silnik w przyszłym sezonie.

Tak było na początku;




W trakcie;




A tak wygląda efekt końcowy;










Mała sesyjka na parkingu:D









Nowe elementy aluminiowe zamiast drewna 



Wykres z hamowni zaraz po kupnie:



Golfik z nowymi lampami IN.PRO







Tak wyglądają felgi po polerce






A tu nowe gadżety czekają na montaż :food:



Nowe fotki z zabawy na śniegu na lotnisku:)





Zimowe zabawy cześć druga na parkingu:)






Nowe foty




Instalacja NITRO 




Dziś odwiedziłem hamownie :bigok: Która najprawdobobiej zaniża moc około 20 koni ponieważ niedawno byłem w VTG i mierzyłem i była seria czyli 204 a tu wyszło 185..
Były trzy pomiary..
Pierwszy bez nitro wyszło 185 KM 235 Nn
Drugi z nitro 268 KM 353 Nm
Trzeci z nitro ale z więszkymi dyszami 308 KM 426 Nm




Golf został doposażony w oryginalne spryskiwacze lamp :weedman:





Nowy gadżet który czeka na zamontowanie



W końcu letni setup Ale fotki słabej jakości niestety :grrr:








Nowe fotki..Robione w dzień więc trochę lepsza jakość









W tej chwili samochód jest w trakcie uturbiana.Kilka fotek;



http://efotek.pl/viewer.php?file=hle011 ... xw6673.jpg

Przymiarka zderzaka od R32

wszystko ladnie pieknie, szacun za mody silnika ale w oczy rzuca sie brak gwintu!! i to nie tylko bedzie lepiej wygladac jak bedzie nizej oraz na pewno bedzie bezpeiczniej przy takich modach silnika:) tak wiec: nizej go i bedzie git! czekamy na wykres po montazu turbo
pozdro

bojku, co za locha z tej turbawki... masakra bedzie... ale niestety grzeniu ma racje wszystko psuje brak gwintu, nie mniej jednak nie chcial bym stanac z nim na kresce

Gwint jest tylko nie zamontowany jeszcze..Zdobyć gwint do 4motion to nie taka prosta sprawa,trwało to kilka miesięcy ale udało się

a jaki to gwint?? bo jak cos ponizej KW, FK, H&R to kiepsko to widze, bo przy duzych predkosciach tez sie bedzie ciezko jezdzic....

aha, mala podpowiedz zeby tu admin nie wtargnal. zobacz regulamin dzialu i zmieni opis

Niestety TA...KW czy inne mają kosmiczne ceny..W tym sezonie pośmigam na TA a potem się zobaczy.

mialem juz do czynienia z tym gwintem i niestety bardzo mozne auto mialo problem zeby zwolnic powyzej 200km/h bo sie odbijal od drogi jak pileczka ping-pongowa. moze w mk IV bedzie lepiej ogolnie to tak jak Mioo pisze, szacun za rozmiar:)

Jeśli chodzi o efekt piłeczki ping-pongowej to chyba zależy od gleby jak jest duża to wtedy tak jest..

moze cos w tym jest ale na Weitecu tak nie robilo:)

Grzeniu
ze co ze TA jest za twardy za miekki czy co?

U mnie na TA jest powiem komfortowo Heh balbym sie strzelic na 300km na serii... Powodzenia w dalszych modach

300koni było tylko raz strzelony na próbę..

im nizej gwint tym jest miekkszy co do TA to moze byc niezle w MK4 bo auto jest dosc ciezkie a wiele zalerzy od wagi samochodu

Konkretne mody Jestem ciekaw wykresu z hamowni jak będzie jeszcze turbo+ nitro.Jeszcze tylko założyć gwint i będzie super.

to turbo , to tylko do picu czy jednak zagosci w aucie ?