Jak jest sucho to jest ok, nawet nie ma dużej różnicy ale na mokrym trzeba uważać w zakrętach



Ponieważ teraz mam KR-a a weber 45 najlepiej nadaje się do pojemności 2.0
Do tej pory udało mi się wyregulować silnik na tyle że ładnie odpala i w miarę ma moc, ale żeby efekty były prawidłowe muszę dobrać dyszę gaźnika i tu pojawia się pytanie czy warto dobierać dysze pod pojemność 1.8 skoro wiadomo że gaźniki są tak czy owak za duże. Dlatego najlepiej kupić słupek abf do tego głowicę od KR-a sportowe wałki i wtedy dobrać dysze. Jak zrobię w ten sposób uzyskam większą moc i zaoszczędzę alpejskich kombinacji bo nie będę musiał dławić gaźników. Chyba że jeszcze można kupić gaźniki 40 i zamontować do 1.8 ale słupek kupie w podobnej cenie jak używane gaźniki wiec wole słupek

pewno na zapas gdyby obecny padł ;D

bylem pewien ze wojtek mial abfa na webberach, a tu takie cos... "moja nie wiedza"

Był kr cały czas, tak się jeszcze zastanawiam czy abf ma dłuższy blok silnika? Bo coś mi się obiło o uszy, jeśli to prawda będe miał wiecej roboty bo musze podnieść cały silnik ze skrzynią ze względu na to że obniżam przód a teraz mam 3mm luzu do ziemi a potrzebuje 3,5 cm

podobno tak.ale 9A ma 2l pojemności na niskim bloku.

To jest jakaś alternatywa, ciekawy jestem czy ten blok jest dłuższy w dół czy w górę względem łap silnika, no i ile jest dłuższy bo jeśli o 5mm to spoko gorzej jak o 5 cm

napewno jest więcej niż 5 mm.z tego co kojarzę to coś ok 30mm.ale w którą stronę to nie wiem.
może ten temat ci pomoze: http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t=297306

dawid dzięki za link już to czytałem i wychodzi że tak ja piszesz najlepiej kupić 9a i po temacie bo każdy cm ma znaczenie tym bardziej że ambitny paln jest progami do ziemi dotknąć

Mam jeszcze pomysł żeby pozbyć się tylnej belki i tam trochę pokombinować z tyłem, jak się uda to w weekend wywalam silnik

tym bardziej, ze blok 9A jest lepszy i duzo wiecej zniesie niz blok z ABFa

Fajnie się składa bo widze że 9a od 600 do 1200zł kosztuje
Wiec postanowione szukam 9a głowice po portingu od kr-a zamontuje + wałki i wtedy wystroje gaźniki, nawet miska olejowa przypasi

można iść dalej i poszukać info czy blok albo chociaż miska i pompa oleju przypasują z 2,0 ABA z mkIII w wersji usa.wtedy bez zadnych przeszkód oprzesz auto na progach a miska będzie jeszcze bardzo wysoko.poza tym legenda głosi ze blok ABA ma kute bebechy

Dół 9A + głowa KR + wałki ABF - sprawdzona i utarta droga

Progami ziemi dotknąć może być problem. Mocowanie wahaczy przerabiałeś?

na bloku z ABA można czapke 16V posadzić

Mocowania wahaczy muszę przerobić apropo ma ktoś fotki jak to najlepiej pociąć?

A co do aba to fajnie by było ale pewnie kupno takiego słupka graniczy z cudem, dzięki za podpowiedź nie wiedziałem że istnieje taki silnik

nie jest az tak żle
http://allegro.pl/vw-vento-iii-jetta-go ... 31709.html