"Turbo firmy Garrett podnoszące osiągi silnika są przeznaczone do samochodów wyścigowych i nie powinny być używane w pojazdach poruszających się po drogach publicznych. "[/quote]


ta R ka' to prawie jak wyścigówka wiec czemu nie

Planujesz więcej niż 5 z przodu że wał zmieniasz ?

Rapix, patrząc po osprzęcie to na pewno

Brak czasu na aktualizacje ale coś tam się dzieje.

Skrzynia jednak zostaje manual, DSG odpuszczam ze względu na koszta związane z wzmocnieniem.

Specyfikacja:

-Blok 3.2L seryjny po honowaniu i planowaniu
-Głowica po regeneracji i portingu
-Wał 90,3
-Kute korby
-Tłoki seryjne 3.2L, nowe pierścienie
-Rozrząd, uszczelki i inne duperele ori ASO
-Ssący krótki Rothe
-Wydechowy custom rurowy

-Garrett GTX3582R AR1.06 T4
-6x750ccm
-2xBosch 044

Napęd:
-Skrzynia DRP, którą wczoraj zawiozłem do Rafała od VR6T do wzmocnienia. Nowe łożyska, synchronizatory, podpora 4 biegu i takie tam
-Zamach pod 180mm sprzęgło
-Helix 3 tarczowy

Strojenie na oryginalnym sterowniku + zewnętrzny elektroniczny kontroler doładowania.

A reszta wyjdzie w praniu, ma być dość szybki

Dobre fanty

będzie pocisk

innego wyjscia nie bedzie przy mocy ponad 2x wiekszej od r36

sprzeglo marzenie

powodzenia

Widzę, że silnik juz złożony
tylko wkladać

ten po prawej z checia bym do golfa wlozyl

Ten obrazek pasuje tutaj jak nic jak silnik będzie złożony


Wysłane z mojego C6603 przy użyciu Tapatalka

Kuman jakiej mocy się spodziewasz po zamontowaniu suszarki ?

Tutaj konkret strzelanina jak zwykle a nie PITU PITU i spuszczanie się przez 15 stron

Jak dobrze, że taki syty projekt został jednak w PL !

Czekam na filmik po uruchomieniu gada

a kto ma stroić to auto ?

najładniejsze mk4 jakie kiedykolwiek widziałem. a to co się dzieje pod maską za to chyba należy się nagroda nobla