[mk3 VARIANT VR6] by Kari

kari

MODEL:Golf MK3 variant
SILNIK:1.9TDI swap na VR6 AAA
MOC:90 KM teraz ok 180KM
POD MASKA: dolot Simota ,przewody z kielichow pochowane pod podluznica,niektore weze zastapione rurkami ze stali kwasoodpornej,ktore nastepnie zostaly wypolerowane,zbiornik od wspomagania schowany w nadkole,akumulator zostal przelozony do bagaznika,zbiornik spryskiwaczy zostal usuniety,uklad wydechowy z rury kwasoodpornej 1.4307 63,5x1,5 zakonczony Remusem rowniez ze stali kwasoodpornej,rozporka
ZAWIESZENIE: gwint TaTechnix
UKLAD HAMULCOWY: Komplety swap na hamuce od golfa VR6
KOLA: ATC RS 7,5 i 8,5 .. przod opony nankang 165/40 , tyl dunlop 195/40
NADWOZIE:Vento front z soczewa(audi a6)i atrapa starego typu,przedni zderzak gladki na styl USA,tylna blenda USA,pakiet GT,zolte halogeny hella
WNETRZE: fotele Recaro obszyte materialem z Golfa MK1,wszystkie slupki zmienione na czarne,podsufitka obszyta czarnym matrialem
AUDIO:Jednostka sterujaca JVC KD-AVX11, skrzynia HERTZ ES 300,wzmacniacz MAGNAT CLASIC 480,w drzwiach HERTZ ESK 165
ZMIANY PRZEPROWADZONE I MALA HISTORIA AUTA

Golfa kupilem pod koniec 2oo8 roku w bardzo ubogiej wersji CL,czyli czarne zderzaki i lustra,zero elektryki,najgorsze tapczanowate siedziska i radio gamma,a wiec czekalo mnie duzo pracy by auto zaczelo jakos wygladac.

Pierwsze zakupy byly dla mnie oczywiste ( gwint i kolo). Na samym poczatku kupilem zawieszenie TaTechnix,a nastepnie kola Intry 15x7 z oponami 195/45. Oczywiscie to nie starczylo by auto zaczelo wzbudzac zainteresowanie,wiec nastepnym krokiem bylo kupienie zderzakow pollakierowanych i listw GTI. Przed pierwsza odslona varianta zajalem sie rowniez wnetrzem zaczynajac od foteli z golfa mk2 GT obszytych bezowo-czarna eko skora.Zmienilem rowniez kierownice na Raid 32 i oczywiscie zainwestowalem ostatnie pieniadze w audio kupujac radio JVC KD-AVX11,skrzynie HERTZ ES 300,wzmacniacz MAGNAT CLASIC 480 oraz glosniki w drzwi HERTZ ESK 165.Ostatnimi zmianami przed sezonem 2oo9 bylo rozklejenie lamp przednich i pamalowanie srodkow na czarno,przelozenie swiatel postojowych do kierunkow,przyciemnienie lamp tylnych oraz usuniecie wycieraczki z tylniej klapy. Pare fotek z pierwszego sezonu :

Zima 09/10 - Zakupy rozpoczely sie od nowego kola i tylnych lamp z wersji GT. Intry zostaly sprzedane,a zastapily je BBS RF 15'x7,5 et25. Nastepnym zakupem byla blenda na tylna klape w rozmiarach US,ktora zostala trysnieta w kolor nadwozia. Pod koniec zimy auto trafilo do blacharza i lakiernika,gdzie zaspawano dziure po wycieraczce na klapie,wymieniono progi,blotniki,w ktorych od razu zaspawano kierunki na wzor blotnikow USA,na froncie zagoscil Vento front z atrapa starego typy i soczewka z audi a6 w lampach( zolty ksenon 3000k). Przedni zderzak zostal wygladzony na wzor zderzakow US. Po tych zabiegach stylistycznych variant zostal odmalowany zachowujac ten sam kolor.

Zime 2010/2011 otworzyl swap silnika,a wiec TDI zostal zastapiony bardzo popularnym VR6 2.8 AAA. Wnetrze na sezon 2011 zmienilo sie zupelnie,gdyz stalem sie szczesliwym posiadaczem nowego komletnego wnetrza w sklad,ktorego wchodza fotele recaro obszytye krata z golfa MK1,boczki USa,daszki przeciwsloneczne oraz zaslona na szyber( rowniez krata MK1). By wszystko do siebie pasowalo wszystkie plastiki i podsufitowka rowniez zostaly zmienione na czarne.Kola BBS RF poszly na handel i zostaly zastapione najlepsza replika BBS RS'ow,czyli kolami ACT RS 16x7,5 i 16x8,5 z oponami tyl 195/40 i przod 165/40. Przed rozpoczeciem sezonu zmiany zaszly rowniez w komorze silnika. Wiekszosc przewodow schowalem pod podluznice,akus trafil do bagaznika,zbiornik od wspomagania schowalem w nadkole,a od spryskow usunalem zupelnie. Cala komora zostala odmalowana w orginalny kolor,a silik zmienil barwe na czarny ( kolektor i pokrywa polysk,reszta mat).

PLANY - w planach jest napewno ogarniecie komory i dalsze modzenie przy hamulcach.