W październiku planuję zmienić uszczelkę pod głowicą + obróbka głowicy w swoim RP. Zalęgło mi się w głowie kilka pomysłów co do usprawnienia tego silnika...
Pierwsza sprawa to głowica. Chciałbym założyć głowicę od 2E ze względu na większą średnicę zaworów dolotowych. Ale tutaj potrzebuję informacji pewnej w 100% - czy 2E ma zawory większe niż RP? Z tego co wyczytałem RP ma dolotowe 38mm, ale nie mogłem znaleźć dokładnej informacji jaka średnica jest w 2E. Znalazłem na jednym forum, że to 40mm, na innym że 38mm. Jak to jest?
Czy wtryskiwacze w 2E wkręca się w kolektor czy w głowicę?
Chciałbym też założyć kolektor wydechowy oraz dwururke z tego silnika. Łączenie tych dwóch części wg. mnie jest lepsze niż w RP (6 szpilek, nie uchwyty w kształcie "C"). Teraz pytanie czy łączenie dwururki z rurą pod autem będzie pasowało czy potrzebna rzeźba? W sumie rzeźbić i tak pewnie tam będę, bo to łączenie, które jest tam fabrycznie w moim przypadku jest niefortunne. Kilka razy przy cofaniu załadowanym autem zawadziłem tłumikiem i to miejsce się naruszyło.
Z góry dziękuję za odpowiedzi. Narazie chcę się rozeznać. Wiem, że na podniesienie mocy lepszy jest swap, ale z tym narazie się wstrzymam.


prosze zapoznać sie z regulaminem i UŻYWAĆ PRZEDROSTKÓW
turpik

głowica z 2E nie będzie pasowała.tzn posadzić posadzisz,ale będziesz musiał założyć kolektor ssący od 2E,wtryski są w głowicy i co za tym idzie cała elektronika do wymiany bo to przecież pełny wtrysk,jednym słowem gra nie warta świeczki.lepiej i taniej kupić kompletne 2E

Lepiej jakiś mały porting + wałek z 2e założyć. Mega nie będzie no ale lepiej śpisz bo mody są.

Taki było pierwotne założenie. Dremel + frezy są, jakieś doświadczenie po tuningu motorowerów jest, więc sobie poradzę. Wałek również był w planach.

Dzięki wielkie za rozjaśnienie tematu.

Czyli z głowicy rezygnuję, będzie sam wałek 2E + porting + kolektor i dwururka.

Na temat portingu znalazłem taki link jeśli ktoś jest zainteresowany: http://www.scirocco.pl/wspolne-naprawy- ... torow.html