Co prawda temat sam już ogarnąłem dzięki zagranicznym forom i skompletowałem już wszystko co potrzebne do uturbienia mojego silnika, ale...


Co myślicie o założeniu turbiny do silnika 1.8 JH? Zasilanie K-Jetronic z korekcją składu mieszanki. C/R 8,5:1. Turbina KKK K24. Ciśnienie doładowania 0,6-1,2. Silnik jedynie poskładany na nowych uszczelkach, reszta nie tykana.

Czy trzeba cos jeszcze? Ile kucy uda sie wyciagnac? Jakie sa ograniczenia k-jeta? Czy trzeba cos kombinowac z rozdzielaczem?

to fest ogarnales temat dzieki zagranicznym forum... kolejny temat wiem wszystko mam wszystko a fury i tak nie bedzie gdyz.. nikt na polskich forach nie powie co dokladnie zrobic.. jak chcesz miec turbo w tym silniku zapomnij o kajecie zapomnij o seryjnosci silnika i zapomnij o 15kpln bo tyle bedziesz potrzebowac

hehe... temat ogarnalem... auto nawet jezdzi, chociaz obecnie bez T, ale z T tez zle nie bylo, tylko jeszcze pare fantow potrzeba


tu zapytalem z ciekawosci... czy ktos napisze cos konretnego, czy od razu napisze ze: "nie, ze nie warto, ze jestem glupi i co ja w ogole sobie mysle, oddaj do szpecow i wydaj 20k zł bo zabijesz siebie i pol swojego miasta" !

oczywiscie stalo sie zgodnie z moimi przewidywaniami

kocham polskie fora ^^

pozdro xD

skoro jezdzilo z t to dlaczego nie jezdzi?? pewnei kolejny projekt z dmuchawka w bagazniku... tylko miejsca braklo i trzeba bylo wyjac..
ja kocham dzieci neo...

bo... mialem wyjety silnik do malowania komory, trzeba zrobic nowy kolektor wydechowy, caly wydech, wymienic miske olejowa bo przyjebalem i sie dziura zrobila, uznalem ze jednak IC tez warto zamocowac, takze czekam na pare [-----], trzeba zalozyc chlodnice oleju, itd itd. po prostu mialem zalozona turbine na szybko do testu zeby sprawdzic z czym to sie je... robie to pierwszy raz... nie spodziewam sie cudow, nie chce 300KM bede zadowolony z 140-150 (realne). Chce sie czegos nauczyc... kapisz? dziecko neo to ty jestes, w wiekszosci wypadkow tylko zbywasz ludzi glupimi tekastami nic wiecej. Chociaz wiedzy masz niezaprzeczalnie wiecej niz ja. Skoncze to sie pochwale... nawet jesli pol silnika zgubie na trasie... bo i tak moze byc, nie przecze, ale co sie naucze, to moje.

Kolego da się to zrobić na takim wtrysku bo miałem tak tylko ze na małym doładowaniu i miałem turbinę k26 hoc jak dmuchniesz więcej przy wierszyk obrotach brakuje silnikowi paliwa i wypalisz tłoki a druga rzecz ze silnik musi być od prężony

Witam wszystkich nabylem polo g40 z motorem 1.3 i zamontowana turbina.
Na startowym cisnienie ma ok 6.5 bara po rozgrzaniu silnika spada do 1.2 bara lecz w czasie jazdy cisnienie waha sie miedzy 3-4 bary co jest na granicy dla turbo i lubi na wysokich oborotach zakopcic siwym dymem. Ma ktos jakis pomysl czy cos jest nie tak lub moze wiecie jak zapobiec takiemu cisnieniu wpadajacemu na turbine. Wzmienie ze na turbinie jest zamontowany restryktor 1.5mm, pompa oleju jest nowa wiec nie mam mowy o zepsutym przelewowym,odma rowniez jest drozna
Za wszystkie sugestiw i rady z gory dziekuje dodam ZE CHODZI MI O ZASILANIE CISNIENA SMAROWANIA TURBO

6,5 bara doladowania w G40 czym kolego mierzysz to doladowanie bo w autach cywilnych takie doladowania nie wystepuje max w jakis wyczynowych autach to jakies 2,2-2.3 bara ale to juz duzy hardkor

turbo jest martwe i tyle jak pluje oliwa. cisnienie oliwy jest ok

6,5 bara to jak w lokomotywie

Ludzie potrzebuje ograniczyc cisnieni zasilania oleju nie wiem czemu robocie oczy na 6.5 bara startowego cisnienia oleju na zimnym silniku jak ktos nie wie jak to niech nie pisze

cisnienie jest ok nic nie ograniczaj, jak turbo pluje oliwa to sie konczy po prostu

niby turbo ok jest po regenerce ale wiadomo jak to u nas robia oddalem qdo typa co juz robilem uniego 3 turbiny i nie mialem problemu z turbinami po regeneracji od niego

raz mu moglo nie pójśc albo na kacu był po niedzieli

zamowilem nowe turbo bedzie w wtorwek zobaczymy napisze jak zamontuje