no chyba ze ktos juz ma srednica tlokia skok wymiary korbowodu srednica czopu korbowodowego walu korbowego wymiary tloka

no evolution zaskakujesz mnie pozytywnie

moze w jakims programie z czesciami beda wymiary (ale nie etka)

ja kumplowi nadalem temat moze cos znajdzie w jakis madrych ksiegach ja tez szukam zawsze sie cos powinno znalezc

o tych 2 turbinkach tez myslalem, zastanawialem sie jak to bedzie dzialac, kiedy sie zastosuje 2 rozne turbiny, zeby jedna od dolu ciagnela a druga od gory czy przy 2 turbinach nie bedzie problemu ze smarowaniem ? pociagnie to na tym oleju z silnika, czy bedzie trzeba dolac zawsze cos wiecej

pompa musi wydolic, wiec w razie czego ja trzeba zrobic a poziom zalezy od tego jak sie wleje do miski, a co do turbin potrzeba je tylko odpowiednio zgrac i dadza rade

A co powiecie na Kompresor i Turbo 2.0 16v
Szukam teraz jak to nakarmic moze gazniki webera albo podwujny digi

>evolution
a montowac te turbiny na dwoch osobnych kolektorach, czy moze jedna za druga lub moze rownolegle. Jak bys to widzial ?
Cisnienie regulowane pozniej "lacznie" czy kazda turbina osobno ?

evolution, Pytanie podstawowe!!!
Jaka kwota wchodzi w grę???
Pytam, bo mam na oku projektor, i nie wiem czy potem ewentualnie styknie mi na tą pompkę.

na jednym kolektorze by byly z tym ze ta mniejsza ustawiona na lekko wyzsze cisnienie ale to wszystko po zlozeniu i probach sie zestroi kazda turbina laduje w osobny intercooler w jedna przepustnice. tak bym to widzial
co do pozniejszych zmian to mozna pomyslec o lepszych wtryskach lub podwojnej listwie( ja wlasnie do swojego szykuje nowy kolektor dwa rzedy wtryskow z paliwem,+jeden rzad z woda)co do kosztow podejrzewam ze koszt tlokow i korbowodow -TU POPROSZE O POMOC W SZUKANIU WYMIAROW jesli beda te co mysle nie przekroczy 1000 ale to jest taka cena z na przypusczeniach wzieta z glowy co do turbin intercoolerow zmapowania sterownika lub zastosowania innego to sie wybierze najlepsza opcje

[ Dodano: Pon Sty 24, 2005 5:30 pm ]

jak masz na k-jetronicu to go wyreguluj, jak chcesz miec latwiej to 0 261 200 280 dla przykladu

A nie prościej by było do auta kórym jezdzi się nacodzien, coś w stylu Big Single Turbo.
Tak, aby do powiecmy 3tys. obrotów jezdziło się jak normalnym autem (tak, żeby nawet moja żona sobie poradziła), a turbo ]:[ załączało się gdy depniemy na wyższe obroty w odpowiednich okolicznościach, gdy tego potrzebujemy.

tak wlasnie sie robi TURBO, ona "zalacza" sie po przekroczeniu pewnych obrotow.

Chdzi mi o to, że po co tak mieszać: "Jedną małą co działa od niskich obrotów, druga duża co... itd".
Nie lepiej prostą instalację z jedną dużą pompką co włącza się na dużych odrotach gdy tego potrzebujemy. Bez zbędnego gmatwania i ładowania się w koszty.

zrobic sobie mozesz jak uwazasz tutaj narazie rozne propozycje poruszamy nikt nie zabrania robic jednego turbo, jest to nawet w kosztach tansze do zrobienia.
Najciezej to chyba wykonac kolektor i podciagnac smarowanie z bloku silnika.

Specjalny odlewany kolektor do turbo dedykowany do VR6 robi "Turbotek".

turbo aby sie zalaczylo potrzebuje obciAZENIA WIEC PRZY SPOKOJNEJ JEZDZIE SIE TYLKO KRECI A NIE POMPUJE a co do kolektorów tez odlewam tylko auto musze miec na wzor zeby forme zrobic:)