Cytuj: a moze w takim razie ktos mi powie jak jest z zalozeniem bi turbo do wiekszosci dobrze znanego silnika vr6 i teraz co prosciej 2,8 czy 2,9 i jaki wplyw na montarz na liczbe zaworow i jak ustawia sie turbiny obydwie uruchamiaja sie jednoczesnie czy jedna od drugiej jest niezalezna i np 2 dolancza sie w wyzszych obrotach pytam tylko o czysta zasade dzialania tego mechanizmu nie pytam co musze wymienic i zmienic i ile to bedzie kosztowalo jesli ktos wie gdzie moglbym sie odwolac do jakiejs lektory albo na szybkiego wytlumaczy bende bardzo wdzieczny
Tzw, biturbo, czyli 2 turbinki (twin turbo jak kto woli) uruchamiaja sie razem. Do Vr6 mozna zamontowac 2 chociazby dlatego, ze jest to silnik w ukladzie V i ma dwa kolektory wydechowe, ktore sie lacza w "jeden" (inaczej jest w nowszych silnikach V6, ten model ma dwa osobne wydechy na kazda "strone"). Z jednej strony jak i z drugiej mozna zamontowac turbinke. Powiem tak, troche w tym temacie siedzie, jak narazie teoretycznie, praktycznie moze w najblizszym czasie i wiem, ze roboty troche jest. Mam bardzo dobrego znajomego ktory siedzi w turbinach i temat poruszalismy pare razy, ale jak mi powiedzial:
"Kup sobie auto z silnikiem conajmniej 1800 w dobrym stanie i przyjedz do mnie, a napewno cos mocnego wymyslimy ..."
postanowilem zmienic auto 
|
różnaca jest tylko w przłozeniu przkładni głównej g40 - 3,330 reszta - 4,060
