Miał ktoś do czynienia z takim Camber Kitem ?
Jak to wogole załozyć i ustawić odpowiednie kąty? Orientuje sie ktoś?

http://www.ebay.co.uk/itm/Eibach-Rear-C ... 4150d54c33

Wraz z produktem powinieneś dostać szczegółową instrukcję a w niej jest dokładnie opisane jaka jest zależność co i jak wyłamać żeby otrzymać dany nastaw.

Bez instrukcji ani rusz

Jeśli mogę coś zasugerować to wraz z większym negatywem koła są bardziej zbieżne do siebie. Ja jak dawałem -1 na camber i 0 zbieżność to kąty poszły w minus ale też koła były zbieżne do siebie( patrząc od góry wyglądało to tak /\ ). Trzebaby ustawić camber aby koła były delikatnie rozbieżne (czyli tak \/ )żeby po całej operacji stały w miarę prosto. Jak źle to ustawisz to zapomnij o szybszej jeździe po mokrym.

Czyli ogólnie nie jest to rzeczą prostą, a jest jakiś inny zestaw dostepny na tył niz ten który pokazałem?

Na pewno są inne, ale to dużo nie zmieni bo wszystkie działają na tej samej zasadzie









Jak źle zrobisz to:

W takiej sytuacji czy camber coś da? jeśli chciałbym aby wlasnie koła bardziej sie chowały i wyglądały w ten sposób ( /\ )

Powiedz mi jeszcze idzie u nas gdzieś kupić cambery w postaci tych metalowych płytek z dziurami ktore mi pokazałeś bo wtedy jak rozumiem tylko wystarczy to przykrecić beż żadnych kombinacji?

Ja nie widziałem w PL. A jak chcesz żeby koła stały tak /\ to spokojnie zrobisz to camber shimsami.

Tylko teraz pytanie ile stopni ustawić? W sumie nie chce mega negatywu wiec 1 stopien myślisz że wystarczy?

Mało które idą więcej jak -1 więc z reguły trzeba ustawiać max czyli -1. Dodaj do tego fabryczny negatyw i wyjdzie pewnie 2-3 stopnie w minusie. U mnie było jakoś -2 stopnie 40 minut. Nie pamiętam dokładnie.

Możesz pokazac jak to wyglądało u Ciebie? i jak szybko Ci sie ścierały opony?

Jak jeździłem sam przez około 1000km nie było widać jakiegoś zużycia od wew, za to jak pojechałem trasę z 5 osobami i bagażem dystans ponad 2000km to w tydzień czasu opony spadły w oczach.

A wyglądało tak:

Plastykowe maja 1.5 stopnia

nie ma innych opcji? nawet w tych które dałem w pierwszym poście?

W 1 poście to te plastykowe są .
Kupisz w PL , na forum czasami pojawiają się.

Inna opcja to podkładki , blaszki itp.

Ktoś na forum robił coś podobnego w mk4 lub A3? tzn ogólnie czy zakladał cambery, podkładki lub coś tego typu?

Niewazne jakie auto zasada ta same.
Najlepiej miec znajomego na geometrii i probowac rozne ustawienia.
Z racji tego ze auto na belce, przy obnizaniu zmienia sie rowniez zbiezosc z tylu, wiec wypadaloby to wszystko poznac i pozniej ze sciaga producenta ustawiac jak Kuman mowil.
Ogolnie da rady zrobic to dobrze, tyle ze przy tych plastikowych z wylamynawymi paskami pracujesz jak saper, mozesz pomylic sie tylko raz