[All vw] Większe hamulce - zasady dobierania

jaaano

Tył sie nie unosi to przód opada,a w kwestji hamulców mamy paska b4-afn przód wymiana z 280 na 288 to wymiana tarczy,klocków,jarzm i zacisku,wymiana na 312 to to samo ale+zwrotnice-poprawcie jak sie myle,natomiast tył? ori tarcza 226 chcąc wymienić na hamulec z tarczą 239 od paska G60 syncro to co trzeba wymienić? bo różnica w otworach tarczy 4 czy 5 to kwestia dogadania sie z wytwórcą tarcz-sam nawiert,napewno dojdzie do tego wymiana zacisku,jarzm i klocków i czego jeszcze?czy w ogóle jest to wykonalne?W AFNie jest tarcza z piastą a w G60 sama tarcza,jak to ominąć? i co to jest http://moto.allegro.pl/fag-lozysko-kola ... 86673.html

turpik

jaaano przeczytales caly ten temat bo na poczatku pisalem co trzeba zrobic zeby zalozyc wieksze tarcze na tyl

w linku ktory podales jest blad bo passat b4 nie ma takiej piasty co jest w opisie aukcji

co do hamulcow w V5 sprawdzalem to w katalogu firmy robiacej hamulce i pokazywalo ze w V5 sa tarcze 288 ale znowu teraz popatrzylem do innego zrodla i widze ze w V5 tez byly hamulce 312. najlepiej chyba bedzie spytac wlasciciela seryjnej V5 w golfie mk4 czy to borze to powie jakie ma tarcze z przodu. co do tych oznaczen w etce to nie jestem pewnien ale moze to byc kawalek VINu

papol

Powiem z doswiadczenia.
Moje GTI w seri mialo 280 pozmianie tylko zacisku,jarzma i tarcz zamienilem na 288,potem tylko po zmianie jarzm i tarcz zostalo wsadzone 312mm.Wzadnym wypadku nie zminialem zwrotnic.W 2 ostatnich przypadkach klocki sa te same.
Co do v5.Ostatnio mialem taka na zmianie opon i miala ona tarcze 288.

Ps.Interesuje mnie temat tylnych hamulcow zmiana na wieksze,dajcie cynk co i jak rozstaw 5x100.

jaaano

turpik jakoś konkretów nie widze,jest możliwe przejście z 226 na 239 tył passat b4?

foxx

Z tego co wiem to 239 w paskach było tylko w syncro a tam jest to wszystko inaczej mocowane. Możliwe że coś z golfa mk4 będzie pasować. Ostatnio przekładałem w takim belkę i mocowanie piasty wydawało się takie same jak w starszych vw

turpik

jaaano

Cytuj:

wersje syncro mk2 i pochodnych mialy tarcze 239mm na tyle ale niestety nie zalozysz ich do normalnej oski bo sa inaczej skonstruowane. jedyne rozwiazanie to wlasnie zestaw od batiego na 256 ... zestaw od BSK to zestaw P&P

dla wyjasnienie bati to wlasnie BSK i jak dla mnie to jest tu wszystko wyjasnione

NIONIO

djbros napisał(a):

ale namotaliscie...

w corvette moze i tak jest za na obydwu osiach duze tarcze, ale jest znacznie lepiej wywazona niz nasze vw, a to wlasnie od tego zalezy (miedzy innymi) stosunek hamulcow przod/tyl

nie da sie tego jednoznacznie stwierdzic, bez liczenia, dlatego najlepiej skoro licza sie wzgledy estetyczne, to zakladc jak najwieksze, kupic korektor hamowania willwoda i nim sobie wszystko wyregulowac, tak zeby tylu nie blokowalo

korektor hamowania w mk2 to nie byl po to, zeby zmniejszyc sile hamowania na tyl, tylko po to, ze w razie kata ugiecia belki (tam jest takie ramie) czyli w razie wzrostu obciazenia tylu, byly coraz mocniejsze hamulce z tylu, przypominam, ze ten korektor nie jest myslacy i przy obnizeniu auta wlasnie dla niego to jest tak jak auto byloby zaladowane i sa mocniejsze hamulce z tylu, stad problem blokowania tylnych kol w bardzo obnizonym aucie z korektorem (sprawnym)

czyli zasada jak w corvette - coraz ciezszy tyl (coraz lepiej wywazone auto) - coraz mocniejsze hamulce

ciekawe czym ja wywazyli?? ale piszesz bajki. zeby auto bylo wywazone to chyba musialo by miec podobny ciezar z tylu. ( chyba ze pustaki wkladali do bagarka)

jaaano

turpik dzięki,teraz stała sie jasność,BSK-TECH :-D

Szuan

panowie, pomocy :ała:

mam do kupienia kpl zaciskow i jarzma z audi a4 b5 2.8, gość mi napisał, że ma wymontowane z obu audi i napisał mi, czy jest jakaś różnica pomiędzy żeliwnymi i aluminiowymi? - poza materiałem oczywiscie

aha seria w 80 miała 280 przód, te z a4 mają 288.

z góry dzięki za informacje, pzdr

turpik

moze byc inny rozstaw otworow na jarzmie ewentulanie inne osadzenie jarzma

papol

Dobra panowie.Turpik nie do konca ma racje i Ty Kuman tez!!!

Zacznijmy od tego ze majac golfa GTI mk 3 z piasta 5 x100 i ori zestaw 280 to nie trzeba zmieniac zwrotnic zeby zalozyc zestaw 288mm lub 312mm pasuje wsio P & P.

Nastepna sprawa zeby zalozyc do tylu 256 jest na to opcja,zacisk ze scody octavi RS I i na przyklad jarzma z s3 4x4 oczywiscie i pasi wsio PP.

Kuman

papol napisał(a):

Ty Kuman tez!!!

Żeby zmienić w MK4 i pochodnych przód z 280 na większe trzeba zmieniać zwrotnice i tego jestem pewny bo robiłem nie raz.

W MK3 wiadomo nie trzeba zmieniać zwrotnic, ale MK4 to co innego bo tam 280mm ma zwrotnice zintegrowane z jarzmami/prowadnicami klocków.

tucek

312mm w 2,3 V5 było montowane w wersji 170KM

papol

tucek napisał(a):

312mm w 2,3 V5 było montowane w wersji 170KM

Dokladnie w osce byl taki zestaw.Kolega na forum VWGOLF ma taki do sprzedania.Wlasnie z modelu 2,3 v5 170km

djbros

NIONIO napisał(a):

djbros napisał(a):

ale namotaliscie...

w corvette moze i tak jest za na obydwu osiach duze tarcze, ale jest znacznie lepiej wywazona niz nasze vw, a to wlasnie od tego zalezy (miedzy innymi) stosunek hamulcow przod/tyl

nie da sie tego jednoznacznie stwierdzic, bez liczenia, dlatego najlepiej skoro licza sie wzgledy estetyczne, to zakladc jak najwieksze, kupic korektor hamowania willwoda i nim sobie wszystko wyregulowac, tak zeby tylu nie blokowalo

korektor hamowania w mk2 to nie byl po to, zeby zmniejszyc sile hamowania na tyl, tylko po to, ze w razie kata ugiecia belki (tam jest takie ramie) czyli w razie wzrostu obciazenia tylu, byly coraz mocniejsze hamulce z tylu, przypominam, ze ten korektor nie jest myslacy i przy obnizeniu auta wlasnie dla niego to jest tak jak auto byloby zaladowane i sa mocniejsze hamulce z tylu, stad problem blokowania tylnych kol w bardzo obnizonym aucie z korektorem (sprawnym)

czyli zasada jak w corvette - coraz ciezszy tyl (coraz lepiej wywazone auto) - coraz mocniejsze hamulce

ciekawe czym ja wywazyli?? ale piszesz bajki. zeby auto bylo wywazone to chyba musialo by miec podobny ciezar z tylu. ( chyba ze pustaki wkladali do bagarka)

sam piszesz glupoty, widac, ze pojecia zero
nie napisalem ze jest wywazona, tylko ze jest lepiej wywazona, stad inne hamulce i nie takie same tylko i tak z tylu sa mniejsze, bo na tylna os jest mniejszy nacisk

a co do ostatniego postu na pierwszej stronie o wlasnie chyba to jest logiczne - samochod hamuje, tyl sie unos - sila hamowania slabnie (w innym wypadku zblokuje kola) bo tarcie jest N*mi
nacisk (N) maleje, to i tarcie maleje miedzy podlozem a oponami...

a w przypadku doladowania bagazami z tylu mamy mocniejsze hamulce wlasnie na tyle (nie niz na przodzie, bo zaraz pewnie ktos napisze, ze jak hamulce na tyle mocniejsze niz na przodzie - MOCNIEJSZE NIZ BYLY WCZESNIEJ - przy normalnym zaladunku)

[All vw] Większe hamulce - zasady dobierania

Kto jest na forum