set dobry przy duzym serwie jest miekki homoseksualista i bardzo precyzyjny hamulec jak na taka duza pompe seria z 1,3 nie da rady za mala pompa i serwo pedal bedzie twardy i hamowal przy samym koncu nie mowiac o slabej sile

dzieki za szybko odpowiedz zaraz wchodze na alledrog i zamawiam wole teraz zrobic raz a dobrze niz potem zdejmowac kokpit do zmiany pompy czy serva
jeszcze pytanko znalazłem na forum ze bi servo ma nr 7D0612105a ale na alledrogo ciezko o taki nr czy servo z cyferka 8 na początku tez spełni swoje zadanie?

bi serwa maja kilka nr ale czym sie roznia nie wiem

radzio_hzr, bi serwo z pewnoscia zbedne pompa 23.8 tez spokojnie to ogarnie

na tym secie zdaje sobie z tego sprawe ale w przyszlosci planuje wiekszy hebel i nie chciał bym pożniej zdejmowac dechy do jego wymiany

panowie czy pompa 23.81 wychodziła w wersji bez abs? jesli to w jakimk vagu tego szukac albo jeszcze lepiej jak kto by posiadał jej numer

tak byly takie pompy w t4

ja kupilem pompe z vw t4 25,4 i pod koncowki przewodow m10 bo sa tez pod m12 trzeba dobrze czytac

Mimo że temat wałkowany to dla pewności zapytam

W mk3 zrobiłem swap hebli z 256 na 280 4x100 na pompie 22(fabryczna) ,tył bębny i hamuje bardzo dobrze

Teraz pytanie

Zwrotnica mk3 pod 256 4x100 na to piasta 5x100 (GTI/VR6) i tarcza 288. Czy zacisk i jarzmo z mk3 GTI/VR6 ewentualnie z innego vaga pasowała by?

Zwrotnica mk3 pod 256 4x100 na to piasta 5x100 (GTI/VR6) i tarcza 312. Czy zacisk i jarzmo z mk4/leon cupra/s3 ewentualnie z innego vaga dopasowałby?

Oczywiście zmienię piastę na 5x100 i przegub

Tył po małych przeróbkach z Octavii I RS/leon cupra 256mm podejdzie bez problemu ?

Jako, że temat jak sam zauważyłeś wałkowany i odpowiedzi są w temacie, pokrótce odpowiem na Twoje trzy pytania:

1 i 2. Trzeba przerabiać jarzma

3. Tył 256 podejdzie bez większych problemów lub bez problemów - odp w temacie - oczywiście mówimy tylko o tarczach/zaciskach/jarzmach a nie o piastach.

male pytanko,czy np jak sie otwory pokrywaja (zalozmy ze tak) moze zacisk przesunac w góre lub w dól ?np zwrotnica ma rozstaw 90mm otwory a zacisk 95,czy moge co przesunac w gore lub w dol?chyba wiadomo o co kaman

Jesli chodzi o samo przesowanie zacisku gora/dół względem tarczy to mozna , w wiekszych tarczach i zaciskach 6pot np.z pananmery zr18 w mk2 innego wyjscia nie mam , bo jesli zacisk mialby zostac w pierwotnym położeniu to wadzilby przy skrecie o wahacz , jak tak zrobilem u siebie i jest ok

O to Ci kaman .?

tak tak o to mi chodzilo,raz typ mi powiedzial ze nie da razy bo sruby nachodza na siebie i mi adaptera nie dorobi heh,dzieki majster tys to jednak jest gosc!

lukas
Jeżeli dobrze rozumiem Ty piszesz o sytuacji gdy zacisk zamontujesz bez adaptera, a chciałbyś podnieść - jeżeli tak to pewnie niema miejsca na adapter i przestawienie zacisku

16vg60 pisze o sytuacji gdzie rozstawy się nie pokrywają i jest dość miejsca na adapter - wtedy bez problemu można dorobić adapter podnoszący zacisk

Podsumowując wszystko zależy nie od rozstawu śrub (chociaż także) a od ilości miejsca między uszami zacisku a zwrotnicy.

no jesli sruby nachodzą na siebie to lipa ,musi być przynajmniej trochę miesa co by się minęły

ja tak to zrobilem w zr18,bo łeb sruby by przeszkadzał