Ja bym szukał cos w 18" gleba bedzie pikna i bedzie dalo sie latac Nie mowie ze Gniewo nie lata na takiej glebie ale na 17" to juz jest mega hardcore

Będzie ciekawe auto, co do kół to jednak 18 do gleby lepsze

a wy tam pie!@#$%^&e wszyscy byscie widzieli jak Przem swoja Bora lata na 17" RS to byscie sie troche zdziwili

jak dla mna ZW1 to trafny wybór
jesteś harcorem

akurat Sonic jest tym drugim

mam nadzieje że niedługo oblukam no i liczę na przewózkę

Ja mam 205/45 ale i tak jak jest skrecony to jest lipa... Kiedys Cie poniesie i mozesz poniesc tego konsekwencje. Dla mnie temat prosty, lans 17, chcesz polatac 18... Chociaz i tak zawsze bedzie problem
Grzeniu ale on ma eresy a to magiczne kolo

norbi jest mientki i tyle w temacie obnżania auta

latałem na
15" 195/65 ;] wiadomo jom/koni
17" 215/50 jom/koni
17" 205/40 gwint
16" 195/45 gwint
18" 205/40 gwint

i co z tego ze poszła miska i kolejnej dni sa policzne
TWARDYM TRZEBA BYĆ NIE MIENTKIM

nowa miska 200
nowy olej 250
nowe firlty XXX
------------------
wzrok kazdej dupy i co 2giego faceta .... bezcenne






sonic ... 2 rady:
- nie kopiuj [tak jak masz w zwyczaju]
- nie spier dol

Skad Ty masz olej za 250pln'a? Tak jestem mientki i lubie sobie poza...

No i tu się imienniku z Tobą nie zgodzę... Tak się składa ,że mam mkIV na 18' i powiem Ci że wcale nie jest tak różowo...Owszem bardzo dobrze to wygląda ale 18" występuje najczęściej w sporych szerokościach co za tym idzie zwiększają się opory powietrza (ja mam 8" szer ) a co najgorsze przy zpie***laniu w gre wchodzą tylko i wyłącznie MEGA dobre przeguby, nie mówię już o pompie wspomagania która jest katowana na potęge...
Krótko: Jak dla mnie 18" do lansu...17" do katungów...

Zobaczymy co wymodzisz na razie seria..Powodzenia...

Oporami powietrza to ja bym sie nie przejmowal toczenia natomiast juz tak mowa tu o stosunku gleba - kolo - jazda na codzien, a nie co po dupie dostaje. najlepiej miec 17stke, zawias -4 i nie boisz dupy

Opory powietrza raczej nie wchodzą w grę, bo po pierwsze felga nie jest pierwszym elementem samochodu wystawionym najbardziej na przód-pęd powietrza, a po drugie jest na niej jeszcze przecież opona. Poza tym to właśnie opory toczenia mają tu znaczenie, a więc szerokość opon.
No i zależy, co rozumiesz przez MEGA dobre przeguby

Ogólnie rzecz biorąc Niemcy mają w małolitrażowych autach 19-tki i jeżdżą

No bo tam sie nie liczy przyspieszenie, az tak bardzo jak w Polsce. Wjezdzasz na autostrade, rozpedzisz sie moze troche dluzej na 19, ale jak sie juz rozpedzisz to nie ma roznicy.

Marudzicie, ja nie moge swojego auta na 18" dobrze posadzić to dopiero co by się działo gdybym 17" wrzucił, chyba wogóle bym z garażu nie wyjeżdżał... Fakt jest taki że bez płyty pod silnikiem ja nawet nie zabieralbym się za glebienie samochodu i tyle, płyta jednak chorni troche tą miske i nie powoduje jej uszkodzeń, mam 18" na 215/35 teraz będą 205/35 gwint tył na maxa, przod jakoś -60 mm = płyta jakieś 4-5 cm i co jakiś czas gdzieś tam obcera o podłoge (norbi może potwierdzić co się działo jak jechaliśmy na event) optycznie gleba jest mało widoczna ale jednak bebechy leżą, więcja na Twoim miejscu mimo wszystko wrzuciłbym 18 i jeździł spokojnie, a nie 17" i martwił się czy dobije gdzies czy uszkodze miske, czy urwe tłumik etc. Baza jest dobra, oby zagościło na dłużej u Ciebie, bo jak widze często zmieniasz samochody, i zrobisz z tego Golfa konkretne autko. Pozdrawiam i powodzenia

ale marudzenie
kupujesz taka miske
http://www.psituning.com/shop/shopimage ... 0Small.jpg i sie lansujesz
a tu link do strony
http://www.psituning.com/shop/product.p ... allow_sump

juz na zywo sie jakos tak wyroznia tym ze zadbana sztuka i jakos tak optycznie nizej siedzi dobry sprzet