MODEL: golf mk2 91r.
SILNIK: 2.8 VR6 Turbo
MOC:r 3??KMc
MODY POD MASKA:[/ba] VRT, przerobiony kolektor ssacy, chłodnica oleju Racimex, MBC, wtryski 440cc, pompa paliwa bosch 044, wszystko wystrojone na megasquircie, poliuretanowe poduszki pod silnik.
[b]ZAWIESZENIE: Gwint, rozpórki
UKLAD HAMULCOWY: przód 280, tył 226mm, nowe przewody hamulcowe.
KOLA: stal 15''
NADWOZIE: rat style, grill na 4 lampy, bagażnik dachowy, kogut TAXI, siekiera wbita w tylny słupek, znaczek GTI, podkowa na grilu,
WNETRZE: stare cb radio, taksometr, 10 choinek zapachowych, recaro, zeragy: boost, afr, egt.
AUDIO: ukryte radio pionnier, głośniki w drzwiach magnat, wzmacniacz magnat, subwoofer magnat.

ZMIANY PRZEPROWADZONE: naprawa spalonej elektryki, zmiana zawieszenia, swap na 1.8 16v kr, swap vr6 turbo,

PLANY na sezon 2012:
-szeroka stal + toyo r888
-zwiększenie doładowania na 0,8bar
-na 2012 zakucie silnika + doładowanie 1,5bar + haldex 4X4

Golfa kupiłem okazyjnie w maju tego roku jako seryjny golf z silnikiem 1.6d. Poprzedniemu właścicielowi zapaliła się instalacja elektryczna. Po wizycie u elektryka okazało się ze naprawa + kończące się ubezpieczenie są za drogie na jego kieszeń, a ja miałem szczęście i wyrwałem go za grosze. Po rozebraniu auta połatałem trzy wiązki, wymieniłem licznik i golfik już jeździł . Od razu obniżyłem zawieszenie o -80, a później o -120 . Felgi mattig 7J z oponami 175/50-13. Bagażnik dachowy i rzeczy na nim (zardzewiała beczka po oleju, walizka, stare radio, które dostałem od wuja) zostały z poprzedniego projektu czarnego golfa mk1 z siekierą wbitą w zardzewiałą maske. Aktualnie golfik jeździ na felgach schmid th-line 14' z mk1 cabrio. W tą zimę będzie robiony swap silnika na vr6 turbo, który leży w garażu, a graty do uturbienia są już zamówione.

Czas na fotki:

dzień po zakupie już obniżony:



majó(vw)ka 2010:


parkowanie w mieście :


tak wygląda -120 :


sesja do vw trends:


swap na 1.8 16v:


Zlot II Integracja Mazowiecka:




i vr6:


dzisiaj kurier przywiózł część gratów do uturbienia vr-a:


i fotki podwozia po miesiącu jazdy na glebie:


W weekend rozebrałem vr-a i pomalowałem w czarny mat. Jurto jadę do IC po pierścienie, uszczelki, uszczelniacze itp.

polerka kolektora zaczęta

zrobiło sie zimno w garażu to rozpaliłem w piecu


Głowica rozebrana jurto jedzie do planowania.


głowica złożona i pomalowana w czarny mat



i silniczek tez już częściowo poskładany:

VR prawie poskładany, zostało tylko spiąć rozrząd



coś się zaczyna dziać


VR-ek siedzi w komorze


będzie przerobiony kolektor, bo trochę ciasno się zrobiło


i na koniec miska olejowa






powoli do przodu intercooler kupiony . We wtorek jadę po rury na dolot i rurkę do podstawki chłodnicy oleju


wtryski na swoim miejscu


zawór paliwa i MBC założony


na 8 godzinach ciecia i spawania cooler i chłodnica oleju spasowana dolot też prawie skończony vr będzie strojony na początku maja na standalonie megasquirt

fotki :



hamulce złożone przód 280mm, tył 226mm


dzisiaj kurier przywiózł sondę szerokopasmową, zegar EGT i pompę paliwa Bosch 044


materiał na wydech kupiony (dzięki <Borsuk> za wycieczkę do Warszawy )


trzeba było troszkę zderzak podciąć


Rost już odebrany ze strojenia na razie wystrojony na 0,5 bara filmu jak sie odpycha nie mam, bo cały dzień pada deszcz

kilka fotek


kilka fotek z Manii:


Rost jest w najnowszym odcinku motoRing
http://oognet.pl/content/details/929

pękł przewód od smarowania turbiny chyba każdy się domyśli co się później stało


turbinka założona i jeździ




odpoczywa sobie pod drzewkiem w weekend będzie strojony na większe doładowanie


0,4bar



Szczur był ostatno grzeczny i dostał na gwiazdkę gwint na tył weitec TX i nowe tuleje w wahaczach (na wiosnę będą Praksowe poliuretany ). Wyrzeźbiłem też nowy znaczek na grilla

no kolego ogień jest ten golfik rosta masz fajnego
powodzenia w dalszych modach

świetny jest oglądałem już go na zdjęciach, urywa konkretnie

Do dziś nie wiem jak ty tam wjechałeś na ten plac w Milanówku tak czy inaczej stopień obniżenia powala .

Dobre MK2, jak wrzucisz VR6T to dopiero będzie robił zamieszanie .

jestem przeciwnikiem takiego stylu,wręcz go nie nawidze,syf i niechlujstwo,ale to juz taki trend taki ,co tylko w szopie sie znalazło ale kazdy robi z autem co chce.Pozdro

Z vr6 turbo to dopiero będzie miazga .Do rata wolał bym jednak golfa z wąskimi zderzakami.Fajnie by było jeszcze dać jakis zółty halogen

dzięki za komentarze

dzisiaj kurier przywiózł część gratów do uturbienia vr-a:


i fotki podwozia po miesiącu jazdy na glebie:


pozdr.

oj kolego ja zjadłem zęby na turbo w vr6-ustce

ale życze powodzenia

uważaj żeby z takim silnikiem ten golfik się nie rozpadł w locie
komora z silnikiem będzie w taki samym stylu jak gofer?

dzięki, damy rade

silnik i osprzęt będzie pochromowany i wypolerowany na lustro , a komora zostanie tak jak jest, nawet jej nie będę mył

W weekend rozebrałem vr-a i pomalowałem w czarny mat. Jurto jadę do IC po pierścienie, uszczelki, uszczelniacze itp.

polerka kolektora zaczęta

zrobiło sie zimno w garażu to rozpaliłem w piecu


Głowica rozebrana jurto jedzie do planowania.

pozdr

głowica złożona i pomalowana w czarny mat



i silniczek tez już częściowo poskładany:

dobrze sie zapowiada zycze wytrwalosci w dalszej pracy bo z takimi projektami roznie bywa

Niektóre raty są spoko. Jak taki motor to ja bym go tak ogarnął jakoś, a nie taka ulepianka..