Największym przoblemem by się odezwać była cena Przeróbka dużej była nieopłacalna, bo tylko bym na tym stracił, teraz mam małą ori i jak się nie sprawdzi to będe myślał, a z ciekawości jaka cena za taką jak seryjna ze zbiorniczkiem?

Kolega

A tam zaraz kolega Moi koledzy mają ładniejsze lampy, ładniejsze falgi, ładniejsze lusterka i szybe która składa się z jednej czesci

No już Chodziło mi o tylną belkę i kolor

Spoko zaatakowałem bo troche wyższy poziom od mojego

Nie mów 'hop' ...

Co tam ci chodzi po glowie że gazniki i motor wisi w Gieldzie jakijs vr'ek?

VR to dla mnie zbyt dziewczęca jednostka, kiedyś miałem zajawke, ale szybko mi przeszło teraz zresztą modna jest tendencja spadkowa w pojemnościach

Puki co kończyę wydech 60mm i pasuje zbędny balast przed ostanim szlifem ;]

co to za rozpórka..

wyglada wiechersa alu

wojtek napisz cos wiecej o tych hamulcach z kalibry co trzeba zeby je zalozyc do mk1

Sorry Wojtek ZA ot
Ja mam z opla omegi B 2,0 16V to jest to samo.
Potrzebujesz zaciski z jarzmami z ww. opla ze Srednica tłoczka 54mm (nasłabsze wersje) z tercza 286mm
Jest to zacisk typu ATE z napisami 751 i 752 (na lewym i prawym) -pomocne
Do tego kupujesz tarcze z golfa G60 lub seata 280/20mm i klocki normalnie oplowskie.
Wezyki elastyczne tez do opla na holenderek z drugiej strnony normalny VW 10mm.
Rozwiercasz i gwintujesz w zwrotnicy otwory pod m12 i gitara
Zwrotnice warto wycignac i wiercic w imadle zeby pozniej sruby dobrze trzymały.

mozna jak wyżej, ja dorobiłem tulejektóe wprasowałem w jaźmo i skreciałem na orginalnych srubach z mk1, w tym temacie panuje akurat pełna dowolność

Rozpórka nie mam pojęcia, gdzieś tam, kiedyś tam sie pojawiła i tak już została.

Sorry za kolejne OT Wojtku ale dlaczego akurat kazdy wymienia zaciski z symbolem 751 i 752? a zaciski z numerami 977 i 978 typu ATE sa zle?

Ręki uciąć sobie nei dam, ale chodzi raczej o odsadzenie zacisku względem tarczy.