Z ostatnich doniesień:
Wczoraj Passacik dostał nowiutki kompletny wydech, tzn. pełny przelot ze stali nierdzwnej, wszystko oczywiście gięte pod wymiar itp. W tej chwili wyglada to tak: od kolektora idźe rura ze stali nierdzewnej aż po tłumik końcowy.
Usunięte zostały wszystkie tłumiki po drodze i katalizator. Średnica jest praktycznie taka sama- bez zmian.
Końcowy tłumik to nowy oryginalny tłumik, który montowany był seryjnie w Passatach B4 vr6, wykonany równiez ze stali nierdzewnej - Leistritz, wypolerowany na lusterko
Dźwiek jak dla mnie bomba ! Coś nowego - taki racingowy
W aucie jest cicho za to na zewnątrz poezja- jestem mega zadowolony.
Jak tylko będę miał możliwość porobie fotki, a może nawet wrzucę jakiś filmik jak to chodzi.
To tyle.
Teraz zmiana pompki dodatkowego obiegu wody - ta co jest już pada.
Filtr powietrza juz czeka na zmianę - K&N out, teraz idzie PIPERCROSS.
Na koniec zostanie ogarnięcie przepustnicy od 2.9 i kolektora dolotowego które też wypadałoby zamontowac.
Pozdrawiam.

konkretnie i profesjonalnie to lubie

Luqas, wstydu nie masz, gdzie teraz przegląd przejdziesz

P.S.
Dźwięk musi być piekielny

MG Motorsport?

Niestety nie, miejscowa firma mi to wyklepała za 1/4 ceny MG.
Z czasem zobaczymy czy zaoszczędziłem kasę czy źle zrobiłem nie decydując się na MG.
Co do jakości jest naprawdę ok, na całej długości wydech spawany jest tylko w dwóch miejscach, reszta to jednolita rura.

Z przeglądem damy rade, nie takie ulepy przechodzą

luqas a jak ja oni doginali?? bo przeciez kwasiaka nie mozna doginac... i czy z cienko czy grubosciennych rur zrobione?

Szczerze to nie wiem jak z tym gięciem bo facet jeździł z rurami do dużej fabryki na jakąś sporą giętarkę i tam to wszystko doginał, tak więc może i jest możliwe dogięcię kwasiaka. O ile wiem przed wygięciem napełnia się rurę jakimś wypełnieniem i dopiero gnie. Zapewne przy tak niskiej cenie rura jest cienkościenna, chociaż nie wiem ile powinna mieć grubościenna a ile cienko. Końcówkę tłumika mam wykonaną z takiej samej rury co główna rura wydechu to mogę zmierzyć ile ma to grubości.

a jak brat? jedzie do tego MG czy nie? wychodzi ze tylko ja tkai rozrzutny jestem ze do MG jezdze

jest możliwe tylko trzeba mieć odpowiedni sprzęt i pojęcie jak to zrobić


w niedziele słyszałem silniczek na starym wydechu i dla mnie była kosa.ciekawe jak teraz będzie chodził.

U niego sprawa wygląda tak, że wydech zrobi mu Mg motorsport albo nikt, (tak skomplikowany jest wydech-4 motion), albo szukać gotowego zestawu pod to auto, no i jest pewien zestaw Bastuck z nierdzewki...

pasek kosa na tej feldze i er jest miazga szczególnie jak się porusza na najniższym ustawieniu
a sam ogarniałeś sterowanie er z pilota czy to czyjaś sprawka ?

Sterowanie ejerem jest kupione, poszedłem na łatwiznę i kupiłem gotowca (g.a.s.) Ale na 100% można to samemu zrobić porządna centralka i dwu lub trzykanałowy pilot powinny w 100% się sprawdzić.
Niestety samo sterowanie na pilota nie robił już szału, muszę przyspieszyć trochę mój zestaw bo chodzi za wolno, przez zimę będzie to zrobione.
Pozdrawiam.

sterowanie bardzo fajna sprawa bo wysiadanie z leżącego auta jest nie wygodne a tak można położyć jak się już wyjdzie
a na jakich przewodach masz er fi ile ? faktycznie trochę to wolno chodziło ale liczy się że spełnia swoje zadanie

czemu nie mozna doginac?
ja jak robilem rozporke z kwasiaka to gialem jak chcialem i nigdzie mi sie nie zaginala tylko musi byc gruboscienna

no wlasnie dlatego ze gruboscienna, a dwa kwasówke gruboscienna mozna doginac ale w znacznie mniejszym stopniu niz inne stopy