[A2] Jetta 3.2 V6 4motion - TheBiSHoP

Luq@sz

oj zaczyna się dobrze dziać pomysł konkretny, życzę wytrwałości będę obserwował

barott

Wał wejdzie na styk, mogłeś dać półosie na prosto(odsunąć haldexa do tyłu). Miałyby lesze warunki pracy i miejsca pomiędzy stabilizatorem a haldexem zrobiłoby się więcej.

thebishop

miejsca to fakt było by więcej, ale półosiom byłoby to zupełnie bez znaczenia (bo i tak flansze i wahacze nie są na jednym poziomie).

13.06.2014

Mała zapowiedz nowych gadżetów:

Do tej pory Jetta cały czas poruszała się o własnych siłach. Nadszedł jednak czas pożegnania się z 1.6 PN. Po wyjęciu wszystkiego z komory dosyć mocno się ucieszyłem. Wszystko było poprzykręcane fabrycznymi momentami i poza podstawą akumulatora nie widać żadnych zniszczeń.

i rozpoczęcie czyszczenia

Doszedł także ostatni brakujący element tylnego zawieszenia

thebishop

6.07.2014

Uparłem się, że chcę mieć pełnowymiarowe sprężyny w zawieszeniu, jednak wybrane przeze mnie tylne amortyzatory produkowane są w formie kolumn gwintowanych. Opracowałem więc sposób na założenie dużej sprężyny na gwint. Projekt własny, wytoczenie i pomalowanie proszkowo zlecone osobom trzecim =]. Czy to się sprawdzi? nie wiadomo jak auto zacznie jeździć to się okaże.

Czas zająć się przodem. Jako że wał ma być dwuczęściowy silnik należy umieścić w trochę innej pozycji niż jest oryginalnie w Golfie, do tego 6 biegowa skrzynia powoduje, że można wykorzystać tylko jedną fabryczną łapę (tylna silnika), a na swoim miejscy może pozostać tylko jedna poduszka (przednia). Pomyślałem więc że skoro trzeba od wózka odrąbać oba kieliszki to wstępnie wymierzę je sobie na ziemi przed pierwszym pasowaniem.

oczywiście mimo mierzenia miliona kątów i odległości, trzeba było jeszcze 10 razy odcinać i spawać bo za cholerę nie chciało być tak jak trzeba. W końcu udało się, silnik leży tak jak to sobie obmyśliłem.

Pozostało już tylko przymocować go z przodu. bez wizualnych szaleństw po prostu ma to działać.

Każdy rozwiązany problem rodzi co najmniej jeden nowy więc żeby dało się jakoś przeprowadzić wydech trzeba wydłużyć linki od kasety zmiany biegów, bo tak być nie może.

do przeróbki są jeszcze stalowe przewody na przekładni kierowniczej i do tego żeby wał szedł tak jak to sobie obmyśliłem muszę przerobić tunel w trochę większym zakresie niż planowałem. Teraz muszę ogarnąć skrócenie wału, żeby wymierzyć dokładnie gdzie ugryźć tunel.

bary70

Bishop najważniejsze , ze cos do przodu , jeszcze sporo pracy , powodzenia i wytrwalosci życze... :ok:

MagiK_TWI

Jak zwykle ogarniasz z glowa projekt.
Ja tylko mam nadzieje ze w tym projekcie ogarniesz go bardziej wizualnie pod maska

turpik

bez komplikacji to nie robota ale powoli do celu

thebishop

7.13.2014
Znalazło się parę nadplanowych dni więc w oczekiwaniu na wał zrobiłem tunel, Wyciąłem rzeczy z lekkim zapasem aby na pewno nic się nigdy nie obiło.

Zacząłem więc budowę.

Pan zrobił wał, odebrałem też kilka rzeczy z malowania - przerobiony wcześniej wózek, zrobione łapy i jakieś pierdółki.

Zrobiłem więc mocowanie podpory i siedzi.

Mogłem więc spokojnie przyspawać podstawę pod ręczny i podłokietnik odwierconą z mk4 i po doginać rurki od linek.

Na koniec zostało tylko wszystko zamalować.

MagiK_TWI

Nie lepiej było wspawać ori tunel z syncro?)

thebishop

MagiK_TWI napisał(a):

Nie lepiej było wspawać ori tunel z syncro?)

Warto i nie warto, posiadam nawet taki, ale po rozważeniu wielu różnych aspektów, za i przeciw których nie chce mi się teraz przytaczać jest tak jak widać.

26.07.2014

Drobiazgi

Zespół pomp przy pedałach. Nowa pompa hamulcowa Brembo M85049 23,81mm, serwo 11 cali, pompa ABS/EDS 4x4, Nowa pompa sprzęgła

Dorobione i złożone przednie półosie.

Przed rozpoczęciem przygotowywania do malowania trzeba dopasować wszystkie rzeczy wymagające wiercenia, spawania itp. Na pierwszy ogień poszła gródź. Otwory pod wysprzęglik, klimatyzacje, spływ wody, linki biegów

Climatronic przypasowany, nowe pedały również.