A nie idzie kupić chińczyka kolektora żeliwnego, jakiegoś turbo pokroju garretta GT30 i odprężyć płytą ? Nie wiem jak w Vr5 ale vr6 24V/R32 idzie już relatywnie tanio uturbić a moce raczej większe niż 300hp

Kolejny krok do przodu - skończony sufit i gotowe do skręcania felgi. Jeszcze tylko muszę odebrać śruby centralne z metalizacji i koła będą gotowe

Podsufitak klasa, z felunkiem tez ładnie pojechałes

Podsufitka wygląda ligowo - szkoda, że w Corrado nie było seryjnie czarnej podsufitki.

No i mam już wszystkie graty do kół
Teraz tylko skręcanie, uszczelnianie i gumy

Pro
a opony w koncu jakie wskocza?

Opony już są gotowe do założenia - Toyo Proxes T1R
- przód na 8,5" 195/45
- tył na 9,5" 215/40
Wiem, że wszyscy za chwilę powiedzą, że lepsze by były 195/40 i 215/35, ale mi zależy też na odrobinie amortyzacji samą oponą dlatego zostaje tak jak wyżej

szymondawca gdzie dawałeś śruby centralne do metalizacji?

Częstochowa, ul. Hubermana 27.
Koszt to 50zł. za 4szt.

Mesh'e złożone, uszczelnione i gotowe do zakładania gum

(na fotkach jeszcze przed uszczelnieniem)

jest ogien ten czarny bardzo ładnie sie komponuje na skreconej feldze:D bedzie darło suty:D na twoim miejscu jednak bym zostawił v5 i te felgi:D silnik mozna zawsze zmienic a takie felgi ciezko dostac

piekne kolo

Pieknie wyszly te szpuleczki:D
I masz racje 195/40 i 215/35 bylo by idealnie

felgi super

ślicznie wyglądają koła, będzie kozak

Fajnie wyszły
Szymonie namawiamy na 195/40 i 215/35 , mam nadzieję, że na takich zobaczę Corrka na wiosnę w Radomsku...