MODEL: mk2 GL 1990r.
SILNIK: 1.6 TD 1V
MOC: 60KM
MODY POD MASKA: seria
ZAWIESZENIE: Gwintowane TA
UKLAD HAMULCOWY: seria
KOLA: szeroka stal 14'' [serca] przód 8'' ET ok 19, tył 9'' ET ok 7, opony Conti 195/40
NADWOZIE: seria GL, kilka elementów po lakierowaniu
WNETRZE: niebieska tapicerka, miekka deska, centralny
AUDIO: coś tam gra
Zmiany przeprowadzone:
-remont silnika
-zawieszenie Gwintowane TA
-zaklepane ranty z przodu, wycięte z tyłu
-założony kompletny pakiet GTI
-końcowy tłumik TDI wypolerowane końcówki
-skrócony drążek zmiany biegów
-gałka zmiany biegów piłeczka golfowa Kamei
-ORI szeroka dokładka zderzaka
-lampy tył ori Hella red/black
-lampy przód WESEM'y z krzyżem
-wygładzone w zderzaku miejsca po halogenach
-przetłoczenie przerobione pod małą tablice
-grill na wąskie żebro na 2 lampy
-pomalowany znaczek w atrapie oraz omblematy na tylnym pasie na czarny matt
-"położona" tylna wycieraczka
-tylna lotka klapy VOTEX
-piłeczka golfowa na antenie
-BRA na masce
-belki dachowe THULE+ lotka THULE 555+ kosz dachowy TAURUS
Plany:
planów jest sporo, ale nie ma co dużo pisać lepiej działać
Moje poszukiwania samochodu nie trwały krótko, po pierwsze jak to uczniowskie fundusze kasy nie było za dużo
a po drugie musiał być to mk2 z oszczędnym silnikiem więc diesel lub też TD. Obejrzałem sporo aut, owszem ładne, nic im nie brakowało ale niestety nie na moją kieszeń. Pewnego popołudnia dzwoni do mnie kolega i mówi że w Gdyni stoi mk2 1.6 TD, cena taka i taka, chwila zastanowienia, skombinowałem kase i następnego dnia wsiedliśmy z ojcem w samochód i pojechaliśmy. Gdy już dotarliśmy, patrze stoi pod blokiem biała strzała właściciel już czekał, więc sobie oblukałem z tej i z tamtej strony i myśle sobie "o boże" 
, ogólnie nie było źle tylko w kilku miejscach patologia. Po odpaleniu silnika coś tak "koszlawo" chodził, właściciel mówił że turbo zajechane i że to od tego i dał mi drugą turbine. Myśle sobie "tu jest roboty i roboty" ale po chwili namysłu spisaliśmy umowe i pojechałem do domu. Jak szybko było to możliwe wźiąłem sie za remont silnika, przyczyną nierównej pracy było pękniecie szkalnki i nie otwierał sie zawór. Dalej wymieniłem pierścienie, końcówki wtryskiwaczy, wiadomo oleje, paski, filtry itp. klocki, szczeki tak aby stan techniczny był bdb. Potem wziąłem sie za blacharke wraz z kuzynem blacharzem/lakiernikiem uporaliśmy się z gangreną. Przez zime zacząłem zbierać graty no i teraz działam z tematem .Tak auto wyglądało kilka dni po zakupie:
Na dzień dzisiejszy golf wygląda tak:
:D
