Witam wszystkich
Znalazłem się na tym forum za namową kolegi kaka1987r poznanego na vw-youngtimer.pl

Chciałem Wam pokazać moją skromną, zwykłą, białą jedynke

MODEL: Golf 1, 5d, 1981r.
SILNIK: CK +/-
MOC: rzekomo 50KM
MODY POD MASKA: wtryski z Mercedesa (265), gov mod, turbo T3 (1,4bara), przelot 2,2 cala
ZAWIESZENIE: seryjne, stabilizator przód
UKLAD HAMULCOWY: seryjny, na przodzie ATE Power Disc, klocki też ATE
KOLA: 13 cali stalówki z oponami 175/60 Nankang
NADWOZIE: oryginał
WNETRZE: oryginał
AUDIO: oryginalny jeden głośnik Blaupunkt w kokpicie i radio Blaupunkt Ludwigshafen 18



Zdjęcia krótko po kupnie, który miał miejsce 26 maja 2007 roku, później po umyciu. To co widać w zupełności nie oddaje tego, co było na żywo, m.in. pełny bagażnik wykładzin, śmieci, OWSA (auto dorabiało na roli), zamoknięte wnętrze, na siedzeniach pokrowce z misia Yogi, głowica w bagażniku, blok popękany, totalna zadyma w elektryce. Tak czy inaczej dziękuję poprzedniemu właścicielowi, który w dniu zakupu miał 82 lata za brak większych przeróbek. Auto stało ponad rok pod klonem, było przeznaczone na złom, ewentualnie papiery i numery miały być oddane a buda pozbawiona wnętrza i przerobiona na (tutaj ciekawostka) KURNIK.
Wszystkie te zalety, w połączeniu ze mną (wtedy jeszcze szesnastolatkiem niemającym zbytnio pojęcia o mechanice) były dosyć ciekawą kumulacją :helm:




Później ogarnęliśmy z grubsza wszystko, włożyliśmy na szybko 1,6D z dwójki, który jak się później okazało przejechał w tym aucie jeszcze 10000km z dwoma pękniętymi pierścieniami, walniętą uszczelką pod głowicą, lejącymi wtryskami znikomymi tulejkami na wałku pośrednim, przegrzanymi panewkami i mnóstwem innych dodatków. Tak czy inaczej auto jeździło i paliło w każde mrozy (tylko świece i pompa były zrobione). Na fotkach może wyglądał już dobrze, jednak do stanu rzeczywistego nijak się to miało.











Powoli zaczęliśmy go rozbierać, spawać, szukać części. Buda (co najważniejsze nieruszona) była pognita w kilku miejscach, porobiliśmy wstawki, tutaj takie najgroźniejsze miejsce które było do zrobienia moim zdaniem.



Wszystko później oczywiście zakonserwowane. Zardzewiałych, dziurawych miejsc było jeszcze kilka, pokazałem tylko to najciekawsze.
Z części blacharskich zostały wymienione przednie błotniki, tylna klapa, przednie i tylne lewe drzwi (wszystko oryginalne, żadne zamienniki).

Jakieś tam spowalniacze:


Przód w podkładzie:




Pas przedni i komora w lakierze, silnik po części włożony:


Komora jakiś czas później:


Tylne zawieszenie:



Wnętrze:



Tył:


Chyba malowanie:


Powrót do domu:


C.D.:





















Małe podsumowanie kwestii technicznej:
a) zawieszenie:
-przód: nowe łożyska FAG; nowe górne łożyska amortyzatorów FEBI; nowe, ORYGINALNE odboje i osłony; prawa gałka układu kierowniczego; dorabiana tulejka do układu kierowniczego (część nie do dostania); sworznie tuleje nieruszane; amortyzatory wymieniane przy kupnie, jeszcze pewnie pochodzą, a jak nie to też się je wymieni; wszystkie części odmalowane na czarny połysk,
-tył: nowe i ORYGINALNE osłony i odboje; amortyzatory wymieniane przy kupnie, czyli jak przód, prawie 3 lata temu; łożyska wymieniane przy kupnie na Rouville; dołożony stabilizator z Jetty, jeszcze tylko wyrzeźbić mocowania i kupić dwie brakujące gumy; wszystko odmalowane na czarny połysk.

b) hamulce:
przód: tarcze ATE power disc; klocki ATE,
tył: wymieniłem tylko linki z ręcznego bo były jeszcze od nowości i strasznie wyglądały; bębnów ani szczęk nie było sensu ruszać, tylko odmalowałem bębny.
Za poprzedniego właściciela wymieniane wszystkie przewody, oczywiście nowy płyn hamulcowy, narazie nalałem Textar bo taki miałem leżeć, będzie na przepłukanie, trochę pojeżdżę i przyjdzie ATE Super Blue Racing DOT4.

c) silnik CR (1,6D, 82r.), układ napędowy:
-szlif, nadwymiarowe tłoki i nowe pierścienie,
-panewki jeszcze ori bo nie było sensu ruszać,
-nowe tulejki na wałku pośrednim,
-wszystkie uszczelniacze, uszczelki z Elringa,
-w głowicy nowe prowadnice, zawory i uszczelniacze, zawory wyregulowane,
-olej Castrol 15W40 Diesel,
-filtry powietrza, paliwa, oleju MANN/Knecht,
-pompa wody Rouville,
-alternator i rozrusznik po regeneracji,
-pompa wtryskowa po wymianie uszczelek; dawka i kąt wtrysku na ucho,
-rozrząd: pasek Contitech, napinacz INA,
-śruby do głowicy Elring,
-uszczelki pod króćce wodne homemade,
-wtryski Bosch z silnika SB,
-świece żarowe CHAMPION,
-wszystkie części pomalowane w czarny połysk/mat, co aluminiowe to wyczyszczone,
-płyn chłodniczy FEBI G11,
-termostat Wahler,
-skrzynia biegów GC; nowe wodziki Topran, wszystkie uszczelniacze; olej KAGER,
-półośki wszystko ori, tylko smar wymieniony i jakaś tam osłona

Ogólnie już ten właściwy remont trwał niemal dwa lata, jednak przy tych autach końca i tak nigdy nie będzie i zawsze można coś poprawiać. Przez większość tego czasu miałem zawalone moje obydwa pokoje częściami wnętrza, w skrajnych momentach silnikami :helm:

Za całość projektu podziękowania dla mojego taty, za wsparcie, pomoc, porady, za mnóstwo godzin spędzonych na pomaganiu, na wysłuchiwaniu tego, że znowu mi coś nie pasuję, że chcę to mieć zrobione inaczej DZIĘKUJE

Romek, No ziomus:) Wkoncu dodales:) Dzialaj z golfikiem bo jest wart tego.
Srodeczek masz piekny poprostu miodzio:):)
I plany tez zacne:)
Czekam na efekty i nowe foteczki.
Pozdrooos

Moze tak gril na pojedyncza lampe ?
Jak juz go odstawisz do lakiernika , to moze ogarniesz tapicerke w miedzyczasie . Kolor i material jest super , ale naciag ( lub moze gabki pod tym ) sa fatalne

środek dobry. podoba się. na dół go daj ibedzie wymiatał

powiem tak: Golf 1 jest już sam w sobie wyjątkowy jak na te czasy, ale wszyscy chcą mieć 3d z grilem na 2 lampy, ja chcę żeby on pozostał oryginalny i wyjątkowy na swój sposób

mi się bardziej podoba 5d z grilem na 4 lampy i nie zmienie tego, przecież wszystkie MK1 nie mogą być takie same, a to jest baaaaaaaaaardzo rodzinne auto



na pewno pójdzie na dół i to nie mało ale wszystko w swoim czasie

tylko ta głupia miska olejowa trzeba będzie pomyśleć nad jakimś wzmocnieniem

łaaa mk1 5d nie wiem dlaczego, ale strasznie mi się podobają ale zdecydowanie front z 1 lampa, sprawiłbym sobie też taką jedyneczkę, ale... czekam na dalsze efekty prac!! i ta rejestracja OK

Dorabiany szyberdach i 5D na minus, a reszta ok.

postępy:

-wyciągnąłem stary silnik po czym z zwykłego MK1 zrobiło się country


-kupiłem farbę (oryginalny kolor L90E)

-zrobiona głowica: planowanie, wymiana zaworów, prowadnic i takie tam

fajnie że działasz w ten sposób. Jak będzie sprawne to będzie frajda z jazdy

Romek i tak rob jak mowisz,koledzy!!!! po co przerabiac klasyka,ma 5D ,bardzo dobrze,ma 4 lampy,jeszcze lepiej,bedzie to oryginalny egzeplarz i chociaz sie wyroznial spośrod innych 3D 2 L ,

HAWAJ dzięki za miłe słowa

dzisiaj cały dzień nie było w domu więc nic nie zrobiłem

może ktoś powie że powoli mi to wszystko idzie, ale popatrzcie sobie ile mam lat, więc z funduszami nie jest tak jakbym pracował........... i narazie jeszcze nic mnie tak strasznie nie goni, a do prawka jeszcze dobrych parę miesięcy

Romek, dasz radę moją opinię znasz także działaj
Tak jak piszesz nic cię nie goni także masz czas na dopracowanie

Niezły golfik i tapicerka fajna, ale przydałoby się poprawić gąbki
Mam sentyment do OK- moja dziewczyna pochodzi z Twoich stron, a Ty skąd dokładnie jesteś? Niedługo tam będę to może wpadnę oblookać

fotek tego co się aktualnie dzieje nie robię, powiem krótko, tam już powoli nie ma czegowykręcać

takie dwie fotki po VT



który Wam się bardziej podoba?

zdecydowanie opcja 1 tyle ze poszezona stal by sie w tym przypadku dobrze prezentowala